JAKARTA - Un conducteur de train à balles Shinkansen quitte le cockpit pour utiliser la salle de bain, comme le train se déplace à 150 kilomètres à l’heure avec environ 160 passagers à bord dans le centre du Japon.
Le conducteur de 36 ans est sorti du poste de pilotage du train Hikari no 633 pendant environ trois minutes, après avoir demandé à un chef de train de le remplacer pendant son absence vers 8h15 dimanche.
« Le train circule entre la gare d’Atami et la gare de Mishima dans la préfecture de Shizuoka. Le chef de train n’a pas de permis pour conduire le train à balles », a déclaré Central Japan Railway Co., comme l’a rapporté Kyodonews, vendredi 21 mai.
L’opérateur de la ligne Tokaido Shinkansen reliant Tokyo à Shin-Osaka a déclaré que l’incident était la première fois qu’un masisnis qui quiait le cockpit alors que le train accélérait avec les passagers à l’intérieur.
Selon la compagnie, le conducteur a ressenti des douleurs abdominales. Le chef de train est alors assis dans le siège du poste de pilotage tant que le conducteur n’est pas là, sans faire fonctionner le train.
JR Central a signalé l’incident au Ministère des terres, de l’infrastructure, des transports et du tourisme, affirmant qu’il s’agissait d’une violation des règlements du ministère.
« C’était un acte très inapproprié. Nous nous excusons », a déclaré masahiro Hayatsu, haut responsable du centre jr, à la suite du rapport.
Bien que les trains à balles japonais puissent circuler tout en ralentissant progressivement s’il n’y a pas de conducteur, ils s’arrêtent automatiquement en cas d’urgence. L’entreprise envisage de prendre des mesures punitives contre les conducteurs et les conducteurs.
« Il est regrettable que les réglementations gouvernementales ne soient pas pleinement respectées » et que « la sécurité soit une priorité parce que (les trains à balles) portent la vie des gens », a déclaré le ministère japonais des Transports dans un communiqué.
La ligne Tokaido Shinkansen, la ligne de train à grande vitesse la plus fréquentée du Japon, est une ligne exclusive pour les trains à grande vitesse, sans trains de banlieue ou conventionnels partageant la même ligne. Les trains sur la ligne circulent à des vitesses maximales de 285 km/h, selon le site officiel de JR Central.
En vertu des règles du JR Central, les conducteurs qui éprouvent des problèmes de santé lorsqu’ils sont au bord d’un train à balles doivent signaler le problème au centre des opérations et remettre les commandes à un chef de train titulaire d’un permis de conduire ou arrêter le train à une gare voisine.
L’incident a été mis au jour après que la compagnie a remarqué des retards sur la route, le train express Shin-Osaka passant en retard à travers la gare de Mishima à environ une minute de l’heure prévue.
Au cours du procès sur la question, le conducteur a d’abord affirmé ne pas se souvenir de ce qui s’est passé en raison de ses douleurs à l’estomac. Toutefois, les images dans le poste de pilotage confirment son absence.
« Je veux éviter les retards de train en l’arrêtant (à la gare la plus proche), at-il été cité comme disant par la compagnie.
Pour la petite histoire, les chemins de fer japonais, y compris les trains à balles, sont connus pour leur fonctionnement rapide, avec des retards de quelques minutes même étant un problème majeur pour les opérateurs et les cibles de surveillance des médias.
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