AKARTA - Le membre de la Commission IV de la Chambre des représentants, Daniel Johan, a souligné le projet de construction d’un remblai en béton dans la zone côtière de Cilincing, au nord de Jakarta, qui a déclenché le rejet des pêcheurs locaux. Daniel a déclaré que son parti poserait la question au ministère de la Marine et de la Pêche (KKP) lors d’une réunion de travail aujourd’hui dans la RPD.
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si après l’appel du ministre de KKP, il s’est avéré que les permis étaient accordés mais ne prêtent pas attention à l’impact social tels que l’accès aux pêcheurs, alors Daniel a déclaré qu’il doit y avoir une révision et une compensation liée au projet.
« Ou même peut être révoqué si il n’y a pas de sortie qui a un impact vital sur la société et la nature », a-t-il souligné.
, en plus des licences, selon Daniel, le projet laisse une autre question. Par exemple, l’implication des communautés côtières et son impact sur l’environnement.
Daniel a également estimé qu’il était nécessaire de savoir si le remblai en béton à Cilincing avait empoché l’Accord d’adéquation pour l’utilisation du territoire maritime (PKKPRL) du ministère de la Marine et de la Pêche en impliquant la communauté locale.
al.com « Il faut vérifier si le PKKPRL ou d’autres permis délivrés par le KKP ont traversé un processus de consultation publique, envisageant l’impact sur les pêcheurs traditionnels et s’ils répondent aux besoins des communautés côtières », a déclaré Daniel.
rénal. « Cet développement, si ce n’est pas soigné, peut changer l’écosystème côtière, affecter le marine, le poisson en provenance / dérivée, pour l’accès des pêcheurs à l’océan. Y a-t-il déjà un AMDAL ou une étude environnementale et sociale adéquate? »
al du Kalimantan occidental I a également rappelé que l’équilibre entre les intérêts des investisseurs et la communauté côtière est très important à tenir. Selon lui, les projets économiques doivent toujours prêter attention à la justice sociale et à la protection de l’environnement.
rénal « Les parties privées / investisseurs veulent profiter du sol et de la mer pour des avantages économiques ou des infrastructures portuaires, mais il doit être équilibré avec les intérêts de la communauté des pêcheurs afin qu’ils ne soient pas nuisés », a conclu Daniel.
Comme on le sait, l’existence d’un remblai en béton de 2-3 kilomètres dans la zone des eaux de Cilincing, au nord de Jakarta, a été largement discutée ces derniers jours. Le remblai en béton qui s’étend au-dessus de la mer perturbe la route des pêcheurs à la recherche du poisson.
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de construction du remblai en béton est l’autorité du ministère de la Marine et de la Pêche accordée à PT Karya Cipta Nusantara (KCN). Le parti KCN a expliqué que ce remblai en béton fait partie de la construction du port construite par le gouvernement.
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