ARTA - Les applications de transport en ligne doivent être détenues par l'État pour créer un bien-être des conducteurs.
si le gouvernement dispose de sa propre application de transport en ligne, le gouvernement disposera de données définitives sur le nombre de conducteurs de transport en ligne.
rénovation : les données ne sont pas clairement connues, mais il est difficile de déterminer les obligations de payer des impôts et de réglementer efficacement leur bien-être.
, Djoko Setijowarno, vice-président de l’autonomisation et du développement de la région communautaire des transports indonésiens (MTI), a déclaré que si l’application de transport en ligne est détenue par l’État, la priorité est le bien-être du conducteur et la commodité pour la communauté.
« Si l’État reconnaît les chauffeurs d’automobilistes en ligne (ojol) comme un nouvel emploi, l’idéal pour le pays créer ses propres applications pour le bien de ses citoyens », a déclaré Djoko dans son communiqué du dimanche 14 septembre.
de coûts facturés au conducteur, a-t-il poursuivi, ne peut être réglementé pas plus de 10%.
Mais les conditions actuelles, bien qu’il soit considéré comme un emploi, le conducteur se sent en fait accablé avec des dépenses de plus de 20%.
al. En outre, la demande peut être soumise au gouvernement local pour être utilisée en fonction des besoins régionaux respectifs.
ina Dymovski, “Le gouvernement s’est concentre sur les applications, pas sur les conducteurs. L’un d’eux est l’allégation selon laquelle un certain nombre de fonctionnaires qui s’occupent des applications en ligne reçoivent des facilités d’applicateurs », a-t-il déclaré.
En d'autres termes, il est possible que la commodité apportée par les entreprises d'application empêche le gouvernement de créer un système de transport en ligne appartenant à l'État.
« Les politiques existantes sont plus favorables à la société d’application elle-même que au conducteur », a-t-il déclaré.
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