ARTA - La gestion du stationnement à Jakarta semble être un problème difficile à résoudre. Les revenus fiscaux et les prélèvements au stationnement à Jakarta sont souvent divulgués et ne tous vont pas dans le Trésor régional.
, chaque année, le gouvernement provincial de DKI ne reçoit que des revenus de stationnement allant jusqu’à 500 milliards de roupies. En fait, selon la DKI de la DPRD, son avis potentiel peut atteindre des milliards par an.
Par conséquent, le gouvernement provincial de DKI et la DKI Jakarta DPRD rédigent actuellement une révision du règlement régional (Perda) de DKI Jakarta n ° 5 de 2012 sur le stationnement pour améliorer la gouvernance du stationnement afin que les revenus régionaux soient maximisés.
, en fait, quelle est la racine du problème de gestion du stationnement à Jakarta? L’observateur des transports de la Société indonésienne des transports (MTI), Djoko Setijowarno, a estimé que le principal problème qui bloquait l’optimisation de la gestion du stationnement est les joueurs frauduleux qui prennent des avantages personnels, à la fois de la part des gouvernements locaux et des parties étrangères.
ans, dans la gestion du stationnement hors ligne géré par des tiers ou des parties privées, il s’avère que l’Agence régionale des recettes (Bapenda) a limité à recevoir un rapport provenant d’auto-évaluation (auto-évaluation) des recettes de l’impôt de l’opérateur de stationnement pour calculer l’impôt de stationnement facturé.
à partir de cette condition, Djoko a estimé qu’il y avait une lacune de fraude dans le système. Selon lui, il y a un potentiel de jeu entre les entrepreneurs du stationnement et les personnels du gouvernement local dans la déposition d’impôts de stationnement.
« Ce qui a été évité, c’est les jeux de laideur, les gens qui trompent souvent des outils. Ce qui est préoccupant, c’est qu’il y a des conkkalikongs d’entrepreneurs du stationnement avec des fonctionnaires du gouvernement. Ils devraient être déposés à 100%, mais ils le sont déposés à 60 pour cent. 40 pour 2. Divisé 2 par des fonctionnaires et des stationnement privés. C’est devenu un secret général en Indonésie », a déclaré Djoko à VOI le vendredi 11 juillet.
Djoko a donc encouragé le gouvernement provincial de DKI à effectuer plus activement la supervision et l’audit des recettes de la gestion du stationnement pour éradiquer les pratiques d’échappement d’impôts.
, en effet, il s’agit d’un autre problème qui doit être soulevé, c’est la fuite d’allégations régionales dues à la gestion du stationnement sur la rue gérée par des usagers d’un stationnement sauvage.
Djoko a déclaré que le gouvernement provincial de DKI avait d’abord cartographié les segments de route qui pourraient être utilisés comme une unité de stationnement (SRP) à Jakarta. Ensuite, la SRP, qui est actuellement toujours un stationnement sauvage, a été fermement éliminée.
« Une fois qu’il a été cartographié, seule l’arrêt sera effectué avec Satpol PP, en invitant TNI et Polri. Cela doit être fait. Je sais qu’il est géré par un secteur privé qui n’est pas clair », a déclaré Djoko.
al. « C’est-à-dire que l’argent n’est pas entré dans le gouvernement provincial de DKI. Apparemment, tout au long de la journée, des millions de roupies peuvent s’écouler vers le secteur privé. Eh bien, tout doit être réglementé », a-t-il ajouté.
rénal pour empêcher le retour des préposés au stationnement sauvages qui ont utilisé le parking, le gouvernement provincial de DKI peut les recruter pour être employés de préposés au stationnement officiels qui sont payés en fonction du salaire minimum provincial (UMP).
« Les agents du stationnement sont payés par un salaire mensuel comme PPSU, ce qui veut, c’est sûr. Apprenez correctement, ce sera certainement le cas. S’il ne le veut pas, c’est juste déradiquer. Qui crie plus tard, le patron qui accepte généralement juste de l’argent. Par conséquent, l’ordre utilise un maritime. Laissez-vous s’il est de différentes manières, être poignardé avec le même maritime », a-t-il expliqué.
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