JAKARTA - Le candidat au poste de gouverneur numéro 3 Pramono Anung est en train de se rendre dans des colonies densément peuplées du village de Kebon Melati, Tanah Abang, dans le centre de Jakarta. Pramono a également vérifié l’état des enfants de Kali Krukut situés derrière les maisons des résidents.
Pramono a vu que l’écoulement de l’eau dans les subordonnés de Kali Krukut ne coulait pas. Cette condition s’est produite parce qu’il n’y a pas de friction de boue sur le pont de la rivière.
Ainsi, selon Pramono, l’idée du candidat au poste de gouverneur numéro 1, Ridwan Kamil, qui gérera un système de transport nautique par bateau traversant 13 courants de rivières à Jakarta, est difficile à réaliser.
« J’ai vu que l’eau ne peut pas marcher. Comment veut le chemin de rivière? L’eau ne peut pas marcher », a déclaré Pramono sur place, mercredi 9 octobre.
Ensuite, s’il y a une friction plus tard, Pramono doutait que le niveau de l’eau de Kali Krukut coulerait directement. Étant donné que beaucoup de fois qui s’étaient rétrécissés en raison du développement entraînent assez le débit.
« Pour être arraché, l’eau reste un problème. La condition de certaines zones a été construite de bâtiments qui ne peuvent plus être ici », a-t-il ajouté.
Cependant, l’ancien secrétaire du Cabinet a estimé que les frictions à tous les temps, les rivières, les eaux et les réservoirs à Jakarta devraient toujours être effectuées. Parce que c’est l’un des efforts pour contrôler l’impact des inondations.
« Pour le drapage, doit, une fois comme celle-ci sera de la responsabilité du gouvernement régional. Il doit être budgétisé, cela doit être fait. Sinon, jusqu’à tout moment, ce sera comme ça », a déclaré Pramono.
Auparavant, le candidat au poste de gouverneur et de vice-gouverneur de Jakarta numéro 1 de série, Ridwan Kamil-Suswono (RIDO) a veillé à ce que l’acquisition de grands modes de transport nautique soit probablement présentée à Jakarta.
Bernardus Djonoputro, porte-parole de RIDO, a déclaré que certaines rivières de Jakarta étaient très susceptibles de devenir des pistes d’eau.
« Par exemple, l’inondation du canal d’est (BKT), un canal artificiel d’une largeur compris entre 100 300 mètres, en fonction de son emplacement. Alors qu’il s’agit de 18 mètres chacun sur les côtés gauche et droit. Les caractéristiques sont également directes, longues et profondes. Cela a le potentiel du transport et du tourisme nautique », a déclaré Bernandus dans son communiqué.
En plus du BKT, l’inondation du canal occidental (BKB) est également très possible avec les routes Tanah Abang, Halimun et Manggarai. Une autre rivière qui a le potentiel d’être peint par des modes de transport nautique est Central Ciliwung, allant du sud à Cijantung et Condet.
« La présence de ce transport d’eau rendra la rivière plus économe et meilleure. Actuellement, la rivière a également été utilisée par les résidents, seulement maintenant elle n’est pas bien gérée », a-t-il déclaré.
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