JAKARTA - Le Bureau fédéral des enquêtes (FBI) des États-Unis a annoncé lundi avoir ouvert une enquête criminelle sur l’effondrement du pont de Baltimore, au Maryland, en mars, à la suite d’un bateau qui a heurté un pont, tandis que des responsables locaux ont confirmé la découverte du quatrième corps dans l’incident.
Le pont Francis Scott Key s’est effondré dans la rivière Patapsco aux premières heures du 26 mars, tuant six personnes travaillant sur le pont à ce moment-là, après que le grand bateau porte-conteneurs a perdu de l’énergie et a frappé le poteau. Les corps de deux victimes sont toujours portés disparus.
Lorsque l’accident s’est produit, le cargo Dali a quitté Baltimore pour se rendre à Colombo, au Sri Lanka, avec 21 membres d’équipage, plus deux pilotes pour le conduire hors du port.
Des agents du FBI ontembarqué sur le cargo Dali pour mener des activités d’application de la loi approuvées par le tribunal dans le cadre de l’accident, a déclaré un porte-parole du FBI. Le porte-parole a déclaré qu’il n’y avait aucune autre information publique disponible et que l’agence ne commenterait plus, citant Reuters le 16 avril.
Le corps de la quatrième victime a été retrouvé lundi, après que les plongeurs aient vu ce qu’ils croient être un véhicule de construction manqué, dans lequel ils ont trouvé le corps, a déclaré le commandement uniqué de Key Bridge dans un communiqué. Les détails sur l’identité de la victime n’ont pas été divulgués à la demande de la famille.
L’enquête sur l’effondrement du navire se concentrera principalement sur le fait d’ savoir si l’équipage du navire Dali a quitté le port, étant donné qu’il savait que le navire avait de graves problèmes avec son système, a rapporté plus tôt le Washington Post.
Les enquêteurs de la sécurité ont trouvé un enregistreur de « boîte noire » du navire, qui fournit des données sur la position, la vitesse, la direction, le radar et les communications audio et radio des ponts, ainsi que les alertes.
Pendant ce temps, les autorités baltimore ont déclaré lundi qu’elles avaient engagé deux cabinet d’avocats, DiCello Levitt et Saltz Mongeluzzi Bendesky Trial Lawyers, alors qu’elles envisageaient des litiges contre le propriétaire, le locataire et le exploitant du navire.
Le propriétaire enregistré du navire battant pavillon singapourien est Grace Ocean Pte Ltd. Synergy Marine Group gère le navire et Maands a décollé le navire.
Le chef du Conseil de sécurité nationale des transports américain a séparément déclaré au Congrès la semaine dernière que ses enquêteurs avaient interviewé des personnels importants des navires de fret dans le cadre de leur enquête.
Pendant ce temps, les travaux visant à nettoyer les décombres et à restaurer la circulation à travers la voie navigable portale de Baltimore se poursuivent.
Le remplacement du pont prendra probablement des années, mais les autorités ont ouvert deux voies provisoires pour permettre à certains navires portant des projets peu profondes de se déplacer autour d’un porte-conteneurs endommagé. Le corps des ingénieurs de l’armée américaine a déclaré qu’il s’attendaient à ouvrir une nouvelle route vers le port de Baltimore d’ici la fin du mois d’avril.
Auparavant, le même navire était également impliqué dans un accident dans le port d’Antvers, en Belgique, en 2016, lorsque le navire s’est écrasé dans une écharde alors qu’il tentait de sortir du terminal de boîte de conteneur de la mer du Nord.
Une inspection effectuée en juin 2023 à San Antonio, au Chili, a révélé que le navire avait des pénuries de moteurs et de moteurs auxiliaires, selon les données du site Web public d’Equasis, qui fournit des informations sur le navire.
Pendant ce temps, selon l’Autorité maritime et portuaire de Singapour, le navire a subi des inspections portuaires étrangères en juin et septembre dernier.
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