JAKARTA - Le Comité national de sécurité des transports (KNKT) a publié un rapport préliminaire sur l’état de Sriwijaya Air SJ-182 avions de l’analyse de l’enregistreur de données de vol boîte noire (FDR).
Le président du sous-comité d’enquête sur les accidents d’aviation KnKT, Nurcahyo Utomo, a expliqué, initialement Sriwijaya Air SJ-182 a décollé de Jakarta Soekarno-Hatta Aéroport international dans le but de Pontianak Supadio Aéroport à 14:36 WIB, samedi, Janvier 9, 2021.
Après le décollage, l’avion a suivi une trajectoire de départ prédéterminée suivant la trajectoire de départ 2D de l’ABASA. FDR a enregistré le moment à une altitude de 1 980 pieds, son pilote automatique a commencé à être actif.
« Puis, l’avion a continué à monter. À une altitude d’environ 8 150 pieds, la manette des gaz gauche se déplace vers l’arrière et la puissance du moteur ou la rotation du moteur est également réduite. Pendant ce temps, le moteur droit reste », a déclaré Nurcahyo lors d’une conférence de presse virtuelle, mercredi 10 février.
De plus, à 14 h 38, heure de Montréal, le pilote de sriwijaya SJ-182 a demandé au contrôleur de la circulation aérienne (ATC) de faire demi-tour à 75 degrés en raison des conditions météorologiques. Permis ATC.
En raison du changement de direction, ATC prévoit sriwijaya Air SJ-182 rencontrera d’autres avions au départ de Soekarno-hatta piste sud.
Bien que le Sriwijaya Air SJ-182 ait décollé de la piste nord, les deux appareils avaient la même destination, Pontianak.
« Comme on s’attend à ce qu’il se croise, le SJ-182 doit cesser de grimper à une altitude de 11 000 pieds », a-t-il dit.
À 14 h 39.m à 47 secondes, l’avion a dépassé une altitude de 10 600 pieds, l’avion était à 46 degrés et a commencé à tourner à gauche. Le levier de puissance du moteur gauche se déplace vers l’arrière, tandis que le levier droit reste.
L’ATC a demandé au pilote du SJ-182 de monter à une altitude de 13 000 pieds. Le pilote est intervenu à 14 h 39 .m. « Il s’agit de la dernière communication enregistrée sur l’enregistrement de communication du pilote avec l’ATC à l’aéroport Soekarno Hatta », a déclaré Nurcahyo.
À 14h40 WIB à 5 secondes, FDR a enregistré la plus haute altitude de l’avion de 10 900 pieds. Après cette altitude, l’avion a commencé à descendre. Le pilote automatique est soudainement inactif. La direction de l’avion à l’époque était de 16 degrés.
À ce moment-là, le nez du Sriwijaya Air SJ-182 était en position verticale ou en position de tangage et l’avion a commencé à s’incliner vers la gauche. Le levier de puissance du moteur gauche est à nouveau réduit, tandis que le levier droit reste.
À 14 h 40 WIB à 10 secondes, FDR enregistre le système de sorte que le pilote fixe automatiquement l’inactivité de la vitesse et de la poussée de l’avion (manette des gaz automatiques). Puis, l’attitude de l’avion s’inclina. 20 secondes plus tard, FDR a cessé d’enregistrer.
À des fins d’information, le FDR Sriwijaya Air SJ-182 a été découvert le 12 janvier 2021 par une équipe conjointe de R-S. À cette époque, FDR a été immédiatement emmené à KNKT pour le téléchargement de données. Les données téléchargées avec succès comprennent 370 paramètres, pendant le fonctionnement d’environ 27 heures. Il comprend 18 vols, y compris ceux qui se sont écrasés.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
