MEDAN - Le ministère des Transports développera le transport de masse routier / transport rapide par bus (BRT) dans la ville de Medan. Cette mesure a été prise dans le but de désengorger la congestion qui s’est produite dans la capitale provinciale de Sumatra du Nord.
En plus de la ville de Medan, le développement des transports de masse dans les zones urbaines est également dans les villes de Binjai et Deli Serdang. Pour soutenir la mise en œuvre du développement des transports de masse, le ministère des Transports déboursera un budget de 1,8 billion de RDI.
Cela a été révélé lorsque le maire de Medan, Bobby Nasution, a signé le protocole d’entente pour le développement du transport en commun rapide par autobus (BRT) dans les zones urbaines de Medan, Binjai et Deli Serdang, dans le hall du bureau du gouverneur, rue Sudirman, le mercredi 12 janvier.
Outre Bobby Nasution, la signature a également été effectuée par le directeur général des transports terrestres du ministère des Transports, Budi Setiyadi, le gouverneur de Sumatra du Nord, Edy Rahmayadi, le maire de Binjai, Amir Hamzah, et le régent adjoint de Deli Serdang, M Ali Yusuf Siregar.
Budi Setyadi a exprimé sa gratitude au gouvernement provincial de Sumatra du Nord, au gouvernement de la ville de Medan, au gouvernement de la ville de Binjai et au gouvernement de la régence de Deli Serdang pour leur enthousiasme à l’idée de faire des transports de masse le transport de l’avenir.
« Nous avons vu stratégiquement à quel point l’enthousiasme et l’engagement du gouvernement régional étaient extraordinaires, alors nous avons décidé que l’un d’entre eux était de choisir la ville de Medan avec un budget de 1,8 billion de IDR », a déclaré Budi Setyadi.
Selon Budi Setyadi, l’itinéraire BRT sera fourni spécifiquement, afin que les gens puissent se rendre rapidement à destination. Plusieurs grandes villes d’Indonésie, a-t-il dit, ont connu des obstacles qui ont entraîné des embouteillages.
Par conséquent, la construction du SRB en tant que transport de masse, qui devrait desservir 19 corridors, devrait changer l’état d’esprit des personnes qui utilisent des véhicules privés pour passer aux transports en commun afin que la congestion puisse être résolue.
« Tout dépend du gouvernement local dans la préparation d’une stratégie pour que les gens puissent passer aux transports en commun. Par exemple, une gestion plus rapide du temps, des restrictions sur les véhicules privés à certaines heures, etc. Si les restrictions d’horloge ou les règles paires et impaires sont appliquées, les gens passeront inévitablement à l’utilisation des transports en commun », a-t-il déclaré.
Après avoir signé le protocole d’entente, Bobby Nasution a accueilli et exprimé sa gratitude pour la sélection de Medan City dans le programme du ministère des Transports qui vise à surmonter la congestion. De plus, le développement du transport de masse, a expliqué Bobby, sera aligné sur le programme du gouvernement de la ville de Medan.
« Ce développement est réalisé pour surmonter le problème de la congestion dans la ville de Medan », a déclaré Bobby.
Pour soutenir le développement du transport de masse, Bobby a invité les habitants de Medan à passer au transport de masse fourni par le gouvernement au lieu d’utiliser le transport privé. Bobby a expliqué qu’il y a plus de résidents de Medan pendant la journée que la nuit parce que beaucoup de l’extérieur de Medan travaillent à Medan City.
« Cette condition a certainement un impact sur l’augmentation des usagers de la route, provoquant des embouteillages. Je veux donc inviter toute la communauté à faire du transport de masse le choix principal afin de réduire la congestion qui se produit dans la ville de Medan », a-t-il espéré.
Pendant ce temps, le chef du bureau des transports de la ville de Medan, Iswar Lubis, a déclaré que la cause de la congestion était due à l’augmentation annuelle de la population de 4,1%. Ensuite, la communauté utilise encore massivement des véhicules privés, et le nombre de transports urbains (Angkot) actuellement en service s’élève à 6 500 unités avec 184 itinéraires, bien que tous ne soient pas actifs.
En plus de réduire la congestion, expliquée par Iswar, le développement du transport de masse (BRT) devrait réduire les émissions de CO2 de 29 240 tonnes d’ici 2024, réduire les taux d’accidents de 6%, réduire le temps de trajet par itinéraire d’environ 29%, créer 1 870-2 178 emplois. personnes pour l’équipage du BHNS et capables de transporter jusqu’à 14 323 à 153 277 passagers par jour.
En outre, Iswar a expliqué le profil du projet de BHNS, à savoir un corridor de voies spéciales de 21 km, 33 arrêts de voies spéciales (sur le corridor), des arrêts de service directs, 19 itinéraires de service direct couvrant Medan, Binjai et Deliserdang (Meelektron). qui seront exploités plus tard jusqu’à 440 unités d’autobus avec un objectif de 153 000 passagers par jour.
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