La Police Retire La Civilisation De La Capitale Avec Un Discours Pour Supprimer Les Pistes Cyclables Permanentes
JAKARTA - La police examine l’enlèvement des pistes cyclables permanentes à Sudirman. On dirait un revers. La police examine le manque d’efficacité des pistes cyclables en raison de nombreuses infractions. Ça n’a aucun sens. Une autre raison, un accident qui a causé une voiture à rouler après s’être écrasé dans un protecteur de piste cyclable. D’accord, c’est ridicule.
Des pistes cyclables permanentes et protégées sur Jalan Jenderal Sudirman ont été installées en février 2021. Barrière permanente sous forme de boîte de jardinière en béton qui rend les cyclistes peuvent gowes plus en toute sécurité et confortablement. Le discours sur l’élimination des pistes cyclables protégées a été déclaré par le Polda Metro Jaya.
Kasubdit Gakkum Ditlantas AKBP Fahri Siregar a déclaré que le discours de l’élimination est né d’un certain nombre de considérations, y compris l’efficacité de l’existence de pistes cyclables. Les pistes cyclables sont souvent traversées par des motos. D’autre part, de nombreux cyclistes ne traversent pas les voies permanentes prévues. Ces choses rendent les pistes cyclables inefficaces à ses yeux.
Cette façon de penser est fausse. Trubus Rahadiansyah, observateur des politiques publiques à l’Université Trisakti, a soutenu qu’il était précisément du devoir de la police d’appliquer la discipline. La logique est simple. Imaginez un feu rouge. Devons-nous enlever tous les feux rouges à l’intersection quand beaucoup de gens traversent?
« Maintenant, c’est précisément l’existence de celui-ci (voies cyclables protégées) dans le cadre de l’ordre de circulation. Si toutes les infractions sont commises, il devrait incomber à la police d’assurer la protection des bicyclettes. Pensée erronée. Je pense que c’est une politique contre-productive », a déclaré Trubus, contacté par VOI le lundi 10 mai.
La communauté Bike2Work Indonesia, dans sa déclaration, a répondu de manière critique à ce discours. Le discours sur l’abolition des pistes cyclables est un revers dans un effort visant à encourager les transports de masse respectueux de l’environnement comme nouvelle norme dans la capitale. Bike2Work a également critiqué le soutien d’Ahmad Sahroni, membre de la Commission III, sur ce discours.
Sahroni réfléchit sur le manque de compréhension du public du mode de vie du cyclisme. Sahroni ne voit cette question que du point de vue des vélos de sport qui ne nécessitent pas de voies spéciales. En fait, la vie à vélo est beaucoup plus large. Les navetteurs, par exemple, qui utilisent le vélo tous les jours pour des activités.
« B2W Indonesia estime que l’existence de pistes cyclables permanentes est nécessaire pour soutenir les efforts du gouvernement dki pour réaliser un système de transport qui priorise le déplacement humain, et non les véhicules à moteur privés », a-t-il déclaré dans un communiqué.
Impartialité dans un groupe particulierS’il ne s’agit pas d’un défaut de logique trop insaisissable, alors l’émergence de ce discours sur l’élimination des pistes cyclables témoigne de l’impartialité de l’autorité dans un groupe particulier. Il ya quelque chose d’intéressant sur kasubdit Gakkum Ditlantas AKBP Fahri Siregar déclaration, quand il a fait allusion à un accident de la circulation impliquant une voiture.
« Nous avons revu à nouveau, comme hier il y avait un accident de la circulation, bien que la cause principale n’est pas la piste cyclable est permanente, mais le décès, une fois frappé la piste cyclable permanente, il est mortelle là-bas. Le véhicule a donc été frappé plus fort parce qu’il (la barrière) était fait de béton pesant 300 kilogrammes », a déclaré Fahri, écrit Detik.
L’accident de Fahri s’est produit le mois dernier. À ce moment-là, une voiture s’est renversée après s’être écrasée sur une barrière permanente de piste cyclable sur Jalan Jenderal Sudirman, dans le centre de Jakarta. La déclaration de Fahri est devenue une question dans la tête de Bike2Work Président Poetoet Soedarjanto, sur la façon dont Fahri gère sa perspective.
L’incident n’a-t-il pas montré l’importance de la protection permanente des pistes cyclables? N’est-ce pas la fonction d’une piste cyclable protégée en permanence? Pour que les cyclistes soient protégés contre les véhicules automobiles égarés? — C’est tout, mas, dit Poetoet en réponse brièvement à notre question.
Trubus Rahadiansyah, observateur des politiques publiques à l’Université Trisakti, voit dans la déclaration de Fahri un signe d’autorité dans certains groupes. Certains groupes à qui Trubus fait référence peuvent varier, allant des automobilistes à l’industrie automobile, en plus des compagnies de carburant.
« Je vois l’enfer qu’il ya. C’est donc comme une partialité pour les automobilistes, y compris l’industrie automobile, les compagnies de carburant ainsi. Il s’agit donc moins de se faire du côté de la communauté des usagers du vélo », a déclaré M. Trubus.
Retraite de civilisationCe discours est malheureux par Bike2Work. Lorsque les villes du monde ont commencé à réaliser le concept de transport moderne qui donne la priorité au déplacement humain - et non au déplacement des véhicules automobiles comme mentionné précédemment, Polda Metro Jaya nous invite plutôt à démissionner.
Comme d’autres villes qui adoptent des aménagements modernes, la priorité devrait maintenant être donnée aux piétons et aux cyclistes. Jakarta vient d’être le pionnier de cette mesure, ce qui en fait une nouvelle norme par le biais du règlement du ministre des Transports n ° 59 de 2020 concernant la sécurité des cyclistes sur la route.
Polda Metro Jaya en tant qu’autorité devrait soutenir cette politique, pas l’encourager. « En plus d’être impressionnée par le lavage des mains, la police peut également être considérée plutôt que les efforts visant à créer une ville meilleure et plus vivable, préférant les gens qui l’habitent », a-t-il déclaré dans un communiqué.
C’est pourquoi Bike2Work encourage un certain nombre de questions. Premièrement, encouragez toutes les parties à accroître leur engagement à faire progresser les pistes cyclables. Ce n’est rien, c’est le mandat de la loi n° 22 de 2009 sur la circulation et le transport routier. Deuxièmement, « encouragez les policiers à être plus forts et à contrôler activement les politiques sur les pistes cyclables ».
Enfin, Bike2Work a également demandé aux fonctionnaires, y compris les membres de la Chambre des représentants, de changer leur état d’esprit sur la question du développement urbain et des systèmes de transport.
*Lire plus d’informations sur JAKARTA ou lire d’autres écrits intéressants de Diah Ayu Wardani ainsi que Yudhistira Mahabharata.
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