Transfert les accusations de BPH Gas en coûte cher des billets d’avion

JAKARTA - Le ministre des Transports (ministre des Transports) Budi Karya Sumadi a accusé l’Agence de réglementation du pétrole et du gaz (BPH Migas) d’être l’une des causes du prix élevé des billets d’avions nationaux. Budi considère que BPH Migas protège l’apparition d’un monopole des prix d’avtur en Indonésie.

C’est ce qu’a déclaré Budi Karya lors d’une conférence de presse sur la réalisation de la performance des infrastructures de transport 10 ans du gouvernement du président Jokowi au Kemenhub Building, Jakarta, mardi 1er septembre.

En outre, Budi a estimé que les ventes d’avtur en Indonésie sont très différentes par rapport à ceux d’autres pays qui adhèrent à des systèmes multi-approvisionnaires.

« L’autre pays a plusieurs fournisseurs. J’ai immédiatement indiqué qu’un fournisseur faisait un prix monopole. Le prix du monopole, que j’ai ouvert, protégé par BPH Migas, s’il vous plaît écrivez gede-gede », a-t-il déclaré.

Budi a également mis en garde contre les règles établies par BPH Migas concernant les procédures et les exigences des entités commerciales qui effectueront des activités de fourniture et de distribution de carburant de pétrole (BBM) de vols ou avtur.

« Oui, un opérateur doit avoir une expérience internationale. Son propre pays a une expérience internationale. Demain, je viens à BPH Migas, demandez-le », a-t-il déclaré.

Les règles visées par Budi sont énoncées dans le chapitre III du règlement bph pétrolique n ° 13/P/BPH Migas/IV/2008. Lorsque, dans l’article 7 du règlement réglemente les dispositions suivantes:

(1) Les entreprises qui effectueront des activités de fourniture et de distribution de carburant aérien obligatoires :

a) posséder et/ou contrôler le réseau de fourniture et de distribution de carburant dans l’aviation nationale et/ou internationale afin d’assurer la continuité de l’approvisionnement;

b) avoir sa propre expérience dans les services d’intolérance aérienne dans au moins trois aéroports internationaux;

c. signaler par écrit le plan des activités de fourniture et de distribution de carburant de vol à l’organisme de réglementation.

(2) Les entreprises qui n’ont pas d’expérience doivent coopérer avec d’autres parties qui ont de l’expérience dans les services de charge aérienne dans au moins trois aéroports internationaux.

En outre, Budi a admis qu’il n’avait pas fourni de suggestions ou de commentaires à BPH Migas. Cependant, a-t-il dit, BPH Migas n’a pas écouté ce qui a étéiculé.

« J’ai été souple, j’ai rencontré M. Luhut (Binsar). Cela n’a pas été mis en œuvre », a-t-il déclaré.