Voici la façon dont Toyota évite les répétés de scandales de certification automobile

JAKARTA - La dernière année a été une période difficile pour Toyota, en particulier après avoir découvert des irrégularités dans le processus de certification de son véhicule.

Suite aux découvertes d’un certain nombre de modèles de Toyota et Daihatsu, la marque a maintenant soumis un rapport complet sur la façon de gérer la situation.

En lançant le lundi 12 août, le Chief Technology Officer (CTO) et le Chief Global Qualité Officer (G-CQO) partageront leurs responsabilités en tant que responsabilités de maintenir les choses sur le chemin.

Dans le détail, le CTO participera à la décision finale pour la certification des véhicules. Les lignes de communication seront ouvertes à tous les niveaux afin qu’il y ait une meilleure compréhension de ce qui doit être fait.

Ensuite, la ligne juridique superviseur auditera le processus et se rendra compte au Chief Risk. Voici une brève résumé du plan, qui comprend un certain nombre de nouvelles réglementations, de nouvelles méthodes et de responsabilités supplémentaires au cours du processus de certification.

La décision prise par Toyota est une recommandation du ministère de l’Agriculture, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme (MLIT), il a donc besoin d’un terrain solide dans la gestion de ses opérations de certification.

« Toyota examinera les mécanismes et les systèmes conçus pour mettre en œuvre des opérations de certification appropriées, trouver des choses d’abondance et prendre des mesures immédiates grâce à des efforts concertés entre la direction et les parties sur place », a déclaré Toyota.

Début juin, un scandale de certification a été annoncé pour impliquer un certain nombre de modèles tels que Corolla Fiager, Corolla Axio et Yaris Cross au Japon et avait été suspendu de production.

Le nombre a augmenté en impliquant plusieurs modèles, tels que les Prius et Mebius (Daihatsu) et les RX (Lexus) de la production 2014-2015 qui ont échoué aux tests de protection pour les piétons.

De plus, le VUS RAV4 de production en 2017 est connu pour avoir été contenu d’échecs dans les essais de prévention des déplacements de charges. Ensuite, il y a des modèles Camry et Altis (Daihatsu) de production en 2017 en raison d’erreurs dans les tests d’impact sur la conduite.

Les constructeurs ont également échoué à tester des appareils de protection résidentielle à l’intérieur impliquant les modèles Noah, Voxy et Landy (Suzuki) de production 2021. Ensuite, deux autres modèles, à savoir la production 2022 Harrier et le Lexus LM en 2023 ont été comprus de l’erreur des tests collisions latéraux et des tests collisions latéraux du poteau.