Kawasaki test avec succès un concept de moteur à moteur hydrogène

JAKARTA – Kawasaki, un célèbre fabricant de motos, a démontré son engagement au développement de technologies respectueuses de l’environnement en introduisant et en testant des prototypes de motos à moteur à moteur en hydrogène.

En plus d’investir considérablement dans le développement de motos électriques, Kawasaki a également souligné que les options sont ouvertes pour le développement de motos à moteur hydrogène plus respectueuses des émissions et a déclaré que les moteurs à combustion internes pour les motos ne seraient pas complètement abandonnés.

Ce moteur à moteur d’hydrogène testé a été développé dans le cadre d’une recherche débutée en mars 2023, avec le premier essai effectué cette année. Le moteur est équipé d’un moteur en hydrogène basé sur un moteur à quatre cylindres superchargé d’une capacité de 998 cc utilisé sur des motos Kawasaki Ninja H2, avec des modifiations pour permettre l’injection directe de carburant d’hydrogène dans le cylindre. Le siège du moteur est spécialement conçu pour accueillir les tubes de carburant d’hydrogène et le système d’approvisionnement en hydrogène.

Avec cette décision, Kawasaki devient le premier constructeur au monde à tester ouvertement des motos à moteurs à hydrogène sur le circuit de Suzuka, au Japon.

« Kawasaki Motors Ltd., faisant partie du Kawasaki Heavy Industries Group, a mené avec succès le premier essai public au monde pour des motos à moteurs à moteur à combustion interne à moteur hydrogène produit en série. L’essai a eu lieu sur le circuit de Suzuka, dans la ville de Suzuka, dans la préfecture Mie, au Japon, le 20 juillet », a écrit Kawasaki dans un communiqué via sa chaîne YouTube officielle.

Tout en citant Autoblog, 26 juillet, ce que fait sepertiaki est différent de l’approche du constructeur automobile Toyota qui utilise l’hydrogène comme combustible, Kawasaki choisit de brûler l’hydrogène directement dans le moteur. Pendant ce temps, BMW est plus sujet à l’utilisation de l’hydrogène pour générer de l’électricité dans les systèmes hybrides.

La conception du moteur du concept a l’air très futuriste avec des accrocs tranchants. Le principal défi dans le développement de motos à moteurs à moteur en hydrogène est l’intégration d’un réservoir de stockage. Dans ce prototype, Kawasaki place deux grands réservoirs d’hydrogène à l’arrière du pilote. C’est ici que sa fonction, bien qu’elle ait un poids plus léger que l’essence, une capacité d’hydrogène plus faible, il est donc nécessaire d’un plus grand réservoir pour atteindre la même distance d’attente.

Kawasaki affirme également que le guidon de cette moto est spécialement conçu pour la technologie hydrogène, pas seulement des modifiations des modèles existants. Malheureusement, il n’y a pas d’informations détaillées sur l’énergie, la distance et le poids du moteur du concept. Cependant, Kawasaki a souligné que les caractéristiques de la conduite de cette moto à moteur à moteur à moteur hydrogène devraient être similaires aux moteurs à essence conventionnels avec une meilleure réponse.

Le projet est encore aux premiers stades du développement et fait face aux principaux défis, à savoir une infrastructure de recharge en hydrogène insuffisante. Kawasaki a travaillé avec ses rivaux, Suzuki, Honda et Yamaha, pour développer cette technologie.

Avec cette décision courageuse, Kawasaki montre sa vision pour l’avenir des véhicules respectueux de l’environnement tout en maintenant les caractéristiques automobiles qui sont caractéristiques de la marque.