BPJT ouvre six péages fonctionnels pendant la longueur de la route 2024

JAKARTA - Membre de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT), Tulus Abadi a expliqué, son parti ouvrira des péages fonctionnels qui n’ont pas encore été exploités jusqu’à présent. Il y a environ 6 routes à péage fonctionnelles qui seront ouvertes, en particulier à Java.

« Il y a 6 sentiers fonctionnels, y compris à Aceh, Sumatra. Surtout à Java, que nous avons ouvert, c’est Solo-Jogja à YIA. L’année dernière, il a été ouvert 23 km. Cette année a été ajoutée, et plus longue. Ouvert de 6 heures à 5 heures. Après cela, il a été fermé », a expliqué Tulus dans le dialogue du West Merdeka Forum 9 (FMB9) sur le thème « 193,6 millions de personnes auditives, comment les prévisions du gouvernement? », lundi 25 mars.

Bien que comme les péages opérationnels en général, BPJT garantit que cette route à péage fonctionnelle est confortable pour une utilisation pendant la longueur. Les installations de soutien et le niveau de sécurité à péage ont également été bien remplis. De sorte que les gens n’ont pas besoin d’inquiéter d’utiliser des routes à péage fonctionnelles pour les longueur de l’onde.

« Nous avons également socialisé dans l’ bujT pour arrêter le développement pendant une période de longitude afin qu’il soit exempt d’équipements lourds et d’accumulation de matériaux sur les voies à péage », a-t-il expliqué.

En plus de la préparation fonctionnelle des péages, BPJT a également amélioré les paramètres du système de zone de repos pour la fluidité du débit et des récents, en particulier la congestion potentielle sur les voies de péage. Selon lui, l’une des causes de la congestion des péages est l’utilisation de zones résiduelles. C’est ce qui est le objectif de BPJT d’organiser la zone résiduelle afin de ne pas causer des embouteillages de la circulation.

« Nous avons socialisé auprès des gestionnaires de zones de repos afin que le conducteur ne détende pas longtemps quand dans la zone de réserve. Nous limiterons un maximum de 30 minutes pour qu’il n’y ait pas d’accumulation », a-t-il déclaré.

Il a également anticipé que le conducteur ne soit pas non plus long dans la zone résidentielle, à savoir en ajoutant des toilettes portables afin qu’il n’y ait pas de longues files d’attente. En outre, BPJT appelle également les propriétaires de restaurants ou les locataires de la zone résidentielle à fournir des services rapides et, si possible, appliquer un message de nourriture en attente.

« Nous verrons la zone de repos complète plus tard. Nous appliquons un système de clôture d’ouverture afin que lorsque cette zone de repos soit pleine, le conducteur puisse utiliser la zone de repos après elle. Il est également destiné au fait que le conducteur ne se garera pas sur l’épaule de la route près de la zone de repos », a-t-il ajouté.

Une autre chose non moins importante qui doit être anticipée pour éviter la congestion est l’adéquation du solde des péages. BPJT a noté, lors de l’audience de Nataru hier, il y avait environ 28 000 chauffeurs qui ont connu un manque de solde des péages.

« Nous exhortons fermement BPJT à informer l’adéquation du solde pour les usagers de l’autoroute. L’adéquation du solde n’est pas encore bien informée. Il y a eu une augmentation des tarifs dans plusieurs segments. Par exemple à Cikampek. De l’habitude, un but de 1, 20 000 rp, maintenant 27 000 roupies. Il est prévu que l’adéquation du solde soit ajoutée à 30% à 40% par rapport à l’année dernière », a-t-il expliqué.

Cependant, BPJT a également appelé le public à envisager d’utiliser les voies artérielles comme alternatives, en particulier au sommet du débit de la boue. L’objectif est qu’il n’y ait pas de densité et d’accumulation sur l’autoroute afin qu’il puisse se décoller confortablement.

En plus des facteurs de confort, BPJT souligne également que le public prête attention aux facteurs de sécurité, y compris la faisabilité du véhicule et l’état du conducteur.

« Parce que, sur la base des données contenues par BPJT, les accidents sur l’autoroute sont dominés par les chauffeurs qui dorment, sont fatigués et ont des pneus brisés », a-t-il déclaré.

En outre, BPJT a également appelé les conducteurs à être conscients du phénomène de conditions météorologiques extrêmes et de la planification d’eau, qui est une condition dans laquelle la voiture semble voler parce que les pneus ne sont pas en mesure de mordre la surface de la route.

Par conséquent, il a exhorté le conducteur à s’assurer de l’état de tous les véhicules, y compris l’état des pneus, doit être vraiment utilisable.