Les enchères à péage de Getaci sont toujours en cours, les services sont-ils intéressés à nouveau?

JAKARTA - Le projet de péage Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Getaci) n’a pas encore trouvé de point positif jusqu’à présent. Le péage qui devrait être le plus long de l’Indonésie, frappé par des problèmes de financement après avoir été laissé par ses investisseurs au début de 2023, tandis que le calendrier de la nouvelle vente aux enchères continue de reculer.

PT Jasa Marga (Persero) Tbk lui-même était déjà inclus dans les rangs des membres du consortium gagnant des enchères, avant que finalement le consortium ne se dissout. Jasa Marga reviendra-t-il à ce projet lors de la prochaine vente aux enchères?

Jasa Marga Lisye Octaviana, responsable du groupe de communication d’entreprise et de développement communautaire, a déclaré qu’elle ne pouvait pas commenter beaucoup sur les enchères du projet à péage Getaci. Considérant qu’actuellement, le processus de préparation de la nouvelle vente aux enchères est toujours en cours par le ministère de la PUPR.

« Jusqu’à présent, il n’y a rien à transmettre parce que le processus est toujours là (ministre de l’UPPR) », a déclaré Lisye lorsqu’il a été rencontré à son bureau, cité vendredi 22 mars.

En outre, Lisye estime que pour 2024, Jasa Marga se concentre toujours sur les projets de construction de routes à péage qui sont en cours. Il y a au moins 5 projets en cours de construction de Jasa Marga.

« Actuellement, Jasa Marga se concentre toujours sur 5 projets de péage sur lesquels nous travaillons, tels que Jogja-Solo, Jogja-Bawen, Japek Sud, Patimban et Probolinggo-Banyuwangi », a-t-il déclaré.

Il convient de noter que la société du consortium lauréat des enchères à péage de Getaci a annulé son participation au projet. L’une des raisons qui l’ont causée était que cette route était trop longue, de sorte que le coût du projet nécessité était très élevé.

Le consortium gagnant des enchères se compose de entreprises d’État et de privés. Ils ont formé une entité commerciale de route à péage (BUJT), à savoir PT Jasamarga Gedebage Cilacap (JGC). À l’intérieur du consortium, il y a plusieurs noms de conglomérats derrière, à savoir Martua Sitorus et Jusuf Hamka.

Auparavant, le ministère des Travaux publics et du Logement public (PUPR) a révélé que le processus d’enchères à la vente aux enchères à péage Gedebage-Tasikmalaya-Cilacap (Tol Getaci) avait été prolongé.

Le directeur général du financement des infrastructures des travaux publics et du logement du ministère de la PUPR, Herry Trisaputra Zuna, a déclaré que le processus d’extension de la vente aux enchères du projet avait été effectué en raison d’une expansion supplémentaire du terrain de construction.

« Toujours en cours, hier, il y a une zone de compensation supplémentaire. Donc, ajouté (acquisition de terres) ainsi que structuré pour les entités commerciales », a déclaré Herry lors d’une réunion à Jakarta, lundi 5 février.

On n’a pas beaucoup d’informations transmises sur les routes à péage Getaci, mais Herry s’est assuré que le processus de construction du projet de péage Getaci pourra commencer en 2024.

Il vise l’extension de la vente aux enchères du projet de route à péage pourra être achevée dans les trois prochains mois.

« L’objectif de finaliser la vente aux enchères est de 1 + 3 ( mois). Donc, environ quatre mois plus tard », a-t-il ajouté.

Pour votre information, sur la base des données de l’Agence de réglementation des routes à péage (BPJT) du ministère de la PUPR, la route à péage Gedebage-Tasik- Ciamis qui sera la route à péage la plus longue de l’Indonésie a une longueur totale de voies atteignant 108,3 kilomètres ( km).

On le sait, sa valeur d’investissement s’élevait à 37,64 billions de roupies. Initialement, la route à péage incluse dans le projet stratégique national (PSN) était censée traverser dans deux provinces, à savoir Java occidental le long de 171,40 km et Java central le long de 35,25 km avec une longueur totale de 206,65 km.