KRI Rigel, Le Navire D’arpentage Le Plus Avancé D’Asie Qui Est Devenu La Principale Force De La Recherche De Sriwijaya Air SJ 182

JAKARTA - L’Agence nationale de R-S (Basarnas) a déployé des avions, des hélicoptères et un certain nombre de navires, y compris KRI Rigel dans l’opération de recherche d’avions Sriwijaya Air SJ 182. Quelle est la sophistication de KRI Rigel? À quoi ressemblent les spécifications? Quelle opération importante a-t-elle jamais impliqué?

KRI Rigel est un navire qui a une capacité spécifique à prendre des images tridimensionnelles sous la mer. Commandant de Koarmada I contre-amiral Abdul Rasyid a déclaré, KRI Rigel sera axé sur la capture de diverses images autour du site de recherche SAR.

Pour détecter toute la profondeur couverte, KRI Rigel utilisera Multibeam Echosounder EM2040 et Side Scan Sonar. La technologie est d’image fuselage et positionnement acoustique de haute précision (HIPAP) avec les fréquences A et B.

Quant au point de dispersion jusqu’à présent fait autour de l’île de Laki, « ... et cela continue de se coordonner avec les navires basarnas et d’autres navires en mer », Abdul Rashid.

KRI Rigel est généralement un navire utilisé par la Marine pour fournir des données hido-océanographiques ou des cartes maritimes pour la navigation de croisière. KRI Rigel est appelé le navire d’arpentage sous-marin le plus avancé d’Asie pour le type auxiliaire hydro-océanographique (BHO).

Selon les dossiers, KRI Rigel a été amené en coopération avec le ministère de la Défense (MoD) avec le Français OCEA. En plus d’être un navire d’arpentage, kri Rigel 933 peut également être utilisé pour des opérations militaires. KRI Rigel dispose d’un armement subdying de calibre 20 millimètres et 12,7 millimètres.

En outre, KRI Rigel est également capable dans les activités sar, comme aujourd’hui il a été révélé pour la recherche de Sriwijaya Air SJ 182. Plus précisément, KRI Rigel est un navire de recherche polyvalent (MPRV).

En ce qui concerne l’imagerie sous-marine, KRI Rigel est équipé d’équipements de véhicules sous-marins autonomes (AUV). Cet équipement sert à des activités d’imagerie sous-marine jusqu’à une profondeur de mille mètres. Grâce à cette technologie, KRI Rigel peut également renvoyer périodiquement des données au navire principal, dans ce cas le navire BHO.

KRI Rigel est également équipé d’un véhicule télécommandé (ROV), d’un scanneur laser -- pour prendre des images terrestres, d’un sonar side scan, d’une station météorologique automatique et d’un échoounder multifuge en haute mer et à faisceau unique, de l’équipement de profondeur de température de conductivité (CTD) et des noyaux de gravité.

Physiquement, KRI Rigel est fait d’aluminium pesant 560 tonnes. KRI Rigel est de 60,1 mètres de long et 11,5 mètres de large.

Auparavant, KRI Rigel, propriété du Centre d’hydrographie et d’océanographie (Pushidrosal) de la marine indonésienne, était également une force importante dans l’évacuation du Lion Air JT 610 qui s’est écrasé dans les eaux de Karawang, le 29 octobre 2018. En plus de l’évacuation, KRI Rigel a également été déployé à la recherche de boîtes noires Lion Air JT 610.

À cette époque, KRI Rigel a fait la détection complète de profondeur couverte à l’aide de Multibeam Echosounder EM2040 et Side Scan Sonar technologie. La technologie est utilisée pour l’image du fuselage et le positionnement accoustique de haute précision (HIPAP) avec les fréquences A et B.

En plus de KRI Rigel, l’autorité de l’époque impliquait également d’autres flottes, telles que KN SAR Basudewa Jakarta, Kapal Baruna Jaya, à Pertamina Ship. L’ensemble de la flotte est déployé dans la zone prioritaire.

Pendant ce temps, pour la deuxième zone prioritaire, les recherches ont été effectuées par 15 navires Basarnas, le ministère des Transports, Polair, KPLP, ainsi que les douanes. À l’époque, la zone de recherche était de 124,3 197 milles marins avec une zone prioritaire de 62 milles marins.