جاكرتا - بدأ استخدام الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع في الضغط على العمال في الصين. وتأثيرها يشعر من سائق سيارة الأجرة في ووهان إلى العمال السينمائيين في بكين.
ذكرت صحيفة الغارديان يوم الجمعة 31 يوليو/تموز، أن قلق العمال من الذكاء الاصطناعي يتزايد وسط سوق العمل الصيني الهش. ويطبق التكنولوجيا الآن بسرعة في قطاعات النقل والمكاتب والصناعات الإبداعية.
في ووهان ، أصبحت روبوتاكسي أبولو غو التي تديرها بايدو في دائرة الضوء بعد أن تعرضت بعض وحداتها لعرقلة نظامية في مارس. توقف السيارة بدون سائق فجأة على الطريق وترك الركاب عالقين لساعات.
ثم تم سحب أسطول روبوتاكسي من شوارع ووهان لعدة أشهر للتحقيق.
وكان للخلل تأثير مختلف على ياو شينونغ، سائق سيارة أجرة يبلغ من العمر 45 عاما. ارتفع دخله مرة أخرى بعد أن تحول الركاب مرة أخرى إلى سيارات الأجرة العادية.
في السابق، انخفضت إيرادات ياو بنحو 40 في المائة منذ إطلاق أبولو غو في عام 2022.
وقال ياو لصحيفة الجارديان عن سيارات الأجرة بدون سائق: "لست حقا أحبها". "تأثيرها كبير للغاية".
الذكاء الاصطناعي هو تقنية تسمح للآلات بتنفيذ المهام التي تتطلب عادة قدرات بشرية. في الصين ، يتم تشجيع الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع ، بما في ذلك من خلال خدمات روبوتاكسي.
وفي حديثه في مؤتمر الذكاء الاصطناعي العالمي في شنغهاي في يوليو ، قال الرئيس الصيني شي جين بينغ إن الذكاء الاصطناعي يجب أن يكون "محركا مهما للرفاهية المشتركة والأمن المشترك".
ومع ذلك ، فإن تطبيق الذكاء الاصطناعي يحدث في وقت لا تكون فيه سوق العمل الصينية قوية. بالإضافة إلى مواجهة ارتفاع البطالة ، شهدت الصين أيضا العديد من العمال يغادرون الوظائف الرسمية وتدخل الاقتصادات.
الاقتصادات الحالية هي أنماط العمل المرنة القائمة على المشاريع أو التطبيقات، مثل النقل عبر الإنترنت والعمل الحر.
ووفقا لوكالة أبحاث، من المتوقع أن يرتفع عدد العمال المرنين في الصين إلى 320 مليون شخص هذا العام. في عام 2019، كان العدد 160 مليون شخص. وتساوي أحدث الأرقام حوالي 44 في المائة من القوى العاملة الصينية.
أصبح سائقو سيارات الأجرة من بين الفئات المتضررة. عندما تضعف القطاعات العقارية والتعليمية ، ينتقل العديد من العمال إلى تطبيقات النقل عبر الإنترنت للحصول على دخل. الآن ، يواجهون منافسة من سيارات الأجرة الآلية.
"إذا كانت الدولة تفكر حقا فيك ، فلن تدخل أبولو غو أبدا إلى السوق" ، قال سائق ووهان نقلا عن الجارديان.
"إذا استمر الوضع في المستقبل على هذا النحو ، بالطبع ، فإن التقدم السريع والتقدم في العلوم جيدة. لكن الناس العاديين مثلي لن يكون لهم مكان للبقاء على قيد الحياة".
في عام 2024، احتج سائقو سيارات الأجرة في ووهان على إطلاق أبلو غو. لم يكن عدد المشاركين في الاحتجاجات واضحا لأن الأخبار عن الحملة تم حجبها بسرعة.
وقال العديد من السائقين الذين أجريت معهم مقابلات في ووهان إنهم سمعوا الاحتجاجات، لكنهم نكرروا عدم مشاركتهم.
وفي نفس العام، انتقدت شركة سيارات الأجرة في ووهان علنا سياسة الحكومة التي سمحت للروبوتات بالدخول إلى شوارع المدينة.
"لقد سمح الارتفاع الأخير في المركبات ذاتية القيادة بالسيطرة على التكنولوجيا على الموارد واستغلال سبل عيش الناس في الطبقة الدنيا" ، جاء في رسالة الشركة.
عندما زار الجارديان مكتب شركة سيارات الأجرة في يوليو، رفض موظف إجراء مقابلة. وقال إن هناك اتفاقا مع الشرطة لرفض إجراء مقابلات والمخاطر المحتملة من الاحتجاز إذا انتهكت.
بدأت الحكومة الصينية مؤخرًا في تسليط الضوء على تأثير الذكاء الاصطناعي على الوظائف. واصف التحرير اليومي للعمال، وهو وسيلة إعلام تديرها الدولة، حقوق العمل "تواجه تحديات جديدة" في عصر الذكاء الاصطناعي.
كما حذرت المقالة من "تصادم بين قواعد العمل التقليدية وتكرار تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي".
تعهدت الحكومة الصينية مؤخرًا بالتعامل مع تأثير التغيرات البيئية الخارجية والتطورات التكنولوجية الجديدة مثل الذكاء الاصطناعي على العمالة.
وقال سيلينا شو، محلل التكنولوجيا الصينية، إنه كان هناك "تغيير كبير في الأجواء" من بكين. بعد نجاح نموذج DeepSeek المحلي للذكاء الاصطناعي في العام الماضي، أيدت الصين بشدة تطوير الذكاء الاصطناعي.
ووفقا لشو، فإن المبادئ التوجيهية الجديدة التي صدرت هذا العام تركز أكثر على الذكاء الاصطناعي لتشجيع العمالة والنهج التي تركز على الإنسان.
وقال تشينغ وانوهي، المسؤول في منطقة زونغوانكون للتكنولوجيا العالية في بكين، إن السلطات تلاحظ القضايا الاجتماعية والأخلاقية التي يثيرها الذكاء الاصطناعي.
"المفتاح هو أن الجميع يغيرون عقليةهم ، ويروا في الذكاء الاصطناعي أداة ، ويتعلمون كيفية تطبيقها في وظائف المستقبل" ، قال تشينغ.
كما أشار الجارديان إلى أن العديد من الأحكام القضائية الأخيرة قدمت تعويضات للعاملين في المكاتب الذين تم فصلهم بعد أن استبدلت الشركات بهم بواسطة الذكاء الاصطناعي.
ومع ذلك، يخشى العديد من العمال من أن يكون استخدام الذكاء الاصطناعي في الواقع عائقاً أمام الحصول على وظيفة منذ البداية.
تظهر المخاوف أيضا في صناعة السينما. تيان زيمين، المصور السينمائي في بكين، كان يعمل في الصناعة لمدة عقدين تقريبا. الآن هو عاطل عن العمل.
"لقد قضيت ست سنوات مرهقة في الارتفاع إلى مصور سينمائي ، فقط ليحل محله برنامج حاسوبي" ، كتب تيان على وسائل التواصل الاجتماعي.
"اعتقدت أنني سأقضي حياتي كلها في هذه الصناعة. لكن ظهور الذكاء الاصطناعي أحدث لي صدمة كبيرة لأول مرة" ، قال تيان لصحيفة الغارديان.
وقد تم استبعاد العديد من زملائه في تيان أيضا مع زيادة استخدام الذكاء الاصطناعي في صناعة السينما. تبلغ أجور تيان كعامل مستقل الآن 40 في المائة من أجره في عام 2019.
ووفقا لتيان، فإن تطوير الذكاء الاصطناعي يحدث بسرعة كبيرة. في العام الماضي، كان الذكاء الاصطناعي لا يزال ينتج تماثيل تبدو سيئة وغريبة. الآن، يمكن للذكاء الاصطناعي إنشاء كلونات رقمية مقنعة للأفلام الطويلة.
"لم يكن لدينا وقت للرد تقريبا" ، قال تيان.
ويعتقد العديد من المحللين أن الصين أكثر قدرة على تحمل تأثير فقدان الوظائف الناجم عن الذكاء الاصطناعي مقارنة بالولايات المتحدة لأن الحكومة لديها سيطرة كبيرة على القطاع الخاص. يمكن لبكين، على سبيل المثال، أن تطلب من الشركات الامتثال لحدود التوظيف، كما قال شو.
ومع ذلك، قال تيان إن العمال لا يزالون في وضع هش.
"يمكن استبدالنا في أي وقت" ، قال. "ربما الشيء الوحيد الذي يمكننا القيام به هو التكيف بأسرع ما يمكن ، ومحاولة العثور على الزوايا التي لا يمكن استبدالها من قبل الذكاء الاصطناعي. ولكن هذه الزوايا تصبح أصغر وأصغر".
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #4500 #8791 #giias 2026جمع
