تتبنى سياسة خضراء وكاليفورنيا تحظر مبيعات سيارات البنزين بحلول عام 2035

حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم يحظر مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035. (الصورة: تويتر @CAgovernor)

جاكرتا سوف تقترب حكومة ولاية كاليفورنيا من حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين فقط بحلول عام 2035. هذه خطوة رئيسية في معركة الأمة المحبة للسيارات ضد تغير المناخ.

ويأتي اعتماد السياسة المتوقع من قبل مجلس الموارد الجوية في الولاية خلال اجتماع مقرر يوم الخميس 25 أغسطس بعد أن حدد الحاكم جافين نيوسوم هدفا بحلول عام 2020 لتنظيف أسطول السيارات في كاليفورنيا.

وستحدد اللوائح المقترحة مواعيد نهائية صارمة لتحقيق هذا الهدف، مما يجبر شركات صناعة السيارات على زيادة إنتاج السيارات الأنظف، بدءا من عام 2026. وستتسارع المتطلبات فقط من هناك ، إلى سيارات الركاب الخالية من الانبعاثات ، والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي وكذلك الهجينة. يسمح ببيع عدد محدود من المكونات الإضافية في الولاية بحلول عام 2035.

وأعربت ليان راندولف ، رئيسة مجلس الموارد الجوية ، عن اقتراح لتحقيق "تخفيض بنسبة تزيد عن 50 في المائة في التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات الخفيفة بحلول عام 2040" ونقل الولاية أقرب إلى مستقبل لا توجد فيه انبعاثات مركبات على الإطلاق.

ولا تحظر خطوة الدولة بيع السيارات المستعملة. لا يزال بإمكان مالكي سيارات البنزين القديمة قيادة الطرق السريعة في كاليفورنيا.

"سيساعد هذا في تسريع الانتقال وإعطاء إشارة إلى أن العملاء والولايات مستعدون لهذا الانتقال ليحدث بسرعة" ، قالت كاثي هاريس ، المدافعة عن المركبات النظيفة والوقود في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية. "هذا إعلان مثير للغاية."

تشتهر كاليفورنيا بثقافة القيادة والطرق السريعة المزدحمة ، ولها تأثير كبير على صناعة السيارات بأكملها. تسمح الإعفاءات الفيدرالية بموجب قانون الهواء النظيف للولايات بفرض معايير انبعاثات الباب الخلفي الأكثر صرامة من تلك التي تتطلبها الوكالة الفيدرالية لحماية البيئة ، حيث اختارت أكثر من اثنتي عشرة ولاية أخرى استخدام المعايير التي وضعتها كاليفورنيا في الماضي.

وبرز التخلي عن ترامب كمصدر توتر كبير بين الدولة والرئيس دونالد ترامب. وجرد نوابه في وكالة حماية البيئة كاليفورنيا من الحق في وضع معايير العادم المناخي الخاصة بها ، لكن إدارة الرئيس جو بايدن أعادتها في وقت سابق من هذا العام.

ستقدم وكالات الدولة القواعد المقترحة إلى وكالة حماية البيئة للموافقة النهائية. وفي الوقت نفسه، أصدرت إدارة بايدن قواعد عادم وطنية أكثر صرامة العام الماضي للسيارات الجديدة وسيارات الدفع الرباعي المصنوعة حتى عام 2026.

ويأتي الموعد النهائي الصارم لولاية كاليفورنيا بعد فترة وجيزة من توقيع بايدن حزمة مناخية تكلف عشرات المليارات من الدولارات لتسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية من خلال إعفاءات ضريبية ضخمة لمشتري السيارات وحوافز لشركات صناعة السيارات لنقل خطوط إنتاجها إلى الولايات المتحدة وتوسيع عملياتها.

لكن لوائح الدولة تثبت أنها أكثر تأثيرا. إنها ترسل إشارة واضحة إلى صناعة السيارات بأن جزءا كبيرا من سوق السيارات الوطني سيتم إغلاقه أمام أنواع مختلفة من المركبات التي تعمل بالبنزين في فترة زمنية قصيرة نسبيا. ومع إعلان الصناعة عن خطط لمصانع البطاريات والتجميع بالإضافة إلى نماذج كهربائية جديدة في الولايات المتحدة، دفعت خطوة الولاية شركات صناعة السيارات إلى زيادة عدد المرات.

"إنها مشكلة كبيرة" ، قال سكوت هوخبرغ ، محامي النقل في مركز التنوع البيولوجي. لكنه حذر من أن الدول لا تزال قادرة على التحرك بشكل أسرع. "نود أن نرى القانون يذهب إلى أبعد من ذلك" ، قال هوخبرغ ، كما نقلت صحيفة واشنطن بوست.

ومن بين العيوب، وفقا لهوخبرغ، عدم وجود حوافز للمجتمعات ذات الدخل المنخفض والمعايير المتساهلة للغاية لتنظيف الانبعاثات من محركات الاحتراق الداخلي التي تباع قبل الموعد النهائي لعام 2035. وأضاف أن "القاعدة كانت بحاجة إلى الرد على إلحاح ذلك الوقت، لكنها فشلت".

تتمتع غولدن ستيت بإرث طويل من إجبار شركات صناعة السيارات على زيادة كفاءتها. إن بيع أسطولين من المركبات ، أحدهما في كاليفورنيا وولاية تتبع لوائحها والآخر في ولاية تتبع المعايير الفيدرالية فقط ، يمثل عائقا لوجستيا وماليا أمام شركات صناعة السيارات.

العديد من السيارات الكهربائية لديها قوائم انتظار طويلة من المشترين. ولا تزال شركة سيارات البنزين، التي تستثمر مليارات الدولارات في السيارات الكهربائية وتلبي الطلب، لم تقرر بعد الموعد النهائي السريع الذي حددته كاليفورنيا.

"على الرغم من هذا الاتجاه الإيجابي ، لا يزال تفويض مبيعات السيارات الكهربائية في كاليفورنيا عدوانيا للغاية. حتى في كاليفورنيا مع عقود من سياسات السيارات الكهربائية الداعمة - وسيكون الأمر صعبا للغاية "، قال جون بوزيلا ، الرئيس والمدير التنفيذي للتحالف من أجل ابتكار السيارات ، وهي مجموعة تجارية تمثل شركة صناعة السيارات.