جاكرتا - كشفت مرسيدس-بنز عن أحدث تصميم خياطة مستقبلية لعصر السيارات الكهربائية

مرسيدس-بنز تصميم حفر جديد. (الصورة: مرسيدس-بنز)

جاكرتا - لا تستخدم السيارات الكهربائية عموما الفرامل مثل السيارات التقليدية. يعمل الفرامل في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق كممر هواء لتبريد المحركات وأجهزة الإشعاع ، بالإضافة إلى مساعدة الديناميكا الهوائية. ومع ذلك ، فإن السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) لا تحتوي على محركات تقليدية تتطلب مثل هذا التبريد ، لأنها تعمل بمحركات كهربائية وبطاريات تنتج حرارا أقل.

بدلا من ذلك ، تحتوي بعض السيارات الكهربائية على تصميمات مقدمة مغلقة أو تستخدم فقط تهوية صغيرة لتبريد البطاريات والمحركات ، والتي عادة لا تتخذ شكل فراش تقليدي. على سبيل المثال ، لا تحتوي Tesla Model S على فراش ، فقط لمسة سوداء للجماليات ، وتحول هيونداي في بعض الموديلات منطقة فراش إلى مكان للشحن. كما أن التصميم بدون فراش يحسن الديناميكيات الهوائية، ويقلل من الحواجز الجوية، ويمدد المسافة بين السيارات الكهربائية.

ومع ذلك ، لا تزال بعض السيارات الكهربائية تحتفظ بعناصر جمالية تشبه الحانات للحفاظ على هوية العلامة التجارية أو المظهر المألوف. واحدة منها هي أحدث ، مرسيدس-بنز من خلال تقديم تصميم حانات جديد شجاع ومبتكر ، بدءا من الجيل التالي من سيارات GLC الكهربائية SUV.

سيكون التصميم الذي يجمع بين العناصر الكلاسيكية والإضاءة المذهلة سمة من مميزات جميع الموديلات المستقبلية للمصنع الألماني.

"صورة الرمز المميز الجديدة لدينا ليست مجرد مظهر مقدمي جديد ل GLC. إنه يعيد تعريف وجه علامتنا التجارية. هذا مزيج مثالي من رمز التصميم الأبدي المعاد تفسيره للمستقبل ، مما يجعل سياراتنا قابلة للتعرف على الفور "، كشف الرئيس التنفيذي للتصميم ، مجموعة مرسيدس-بنز AG Gorden Wagener ، على موقع المصنع على الإنترنت ، اليوم الاثنين ، 4 أغسطس.

وسيظهر الحفر الثوري لأول مرة في معرض ميونيخ للسيارات الشهر المقبل. تظهر المراجعة الأولية للصور التشويقية أن مرسيدس-بنز أعادت ترتيب تصميم الحفر المشع الكلاسيكي الذي أصبح رمزا لكل طراز تقريبا من محركات الاحتراق الداخلي.

وفي الوقت نفسه ، أفاد Autocar ، الاثنين ، 4 أغسطس ، أن هذا يشير إلى أن أحدث محطة كهربائية GLC ، وهي في الواقع خلفية ل EQC ، ستأتي جنبا إلى جنب مع الإصدار الحالي من محرك الاحتراق الداخلي. ويمثل هذا الإطلاق بداية الهجوم على المنتجات الضخمة من قبل مرسيدس-بنز، حيث قررتهم التخلي عن اسم نموذج محدد لسياراتهم الكهربائية.

ينبع تاريخ تصميم الحفرة من مرسيدس-بنز نفسه من طراز مرسيدس 35 PS لعام 1900 ، والذي يتميز بخياش عش نحب عمودي لتحقيق أقصى قدر من التبريد. لا يزال من الممكن رؤية عناصر من التصميم ، مثل المنحنيات المركزية النموذجية على الحفرة المائلة ، في الموديلات الحالية ، على الرغم من أن الديناميكيات الهوائية جعلت الحفرة أقل بكثير وأوسع.

وبالنظر إلى أن الحفارات تم تطويرها في الأصل لتكون فقط لوظائف التبريد التي لا تحتاجها السيارات الكهربائية، فإن الجيل الأول من مرسيدس الكهربائية يتميز بتصاميم مختلفة في المقدمة. ومع ذلك ، ستقدم طرازات الجيل التالي من الكهرباء حفارات أكثر تقليدية ، وتعود إلى تنسيقات أعلى وأنيقة.

وبدون الحاجة إلى وظيفة التبريد، تم تحويل الحفر بواسطة مرسيدس إلى لوحة تشغيل. سيتميز الإصدار الذي سيظهر في GLC EV الجديد بأجزاء من الكروم - وهي خطوة تعكس بشكل لافت للنظر اتجاه الصناعة الأوسع للحد من استخدام عناصر على غرار الكروم - وهي ثقوب مع 942 ثقبا صغيرا. وراء اللوحة هناك أكثر من 100 LED ، مما يسمح بالحفر بأشعة بطرق مختلفة قابلة للتخصيص. كما سيتم تشغيل شعار النجم في المنتصف، بغض النظر عن مدى إضاءته اعتمادا على اللوائح المحلية.

سيكون هذا الحبل الشاحب ميزة في جميع طرازات الجيل التالي من مرسيدس ، على الرغم من أن التصميم سيكون مختلفا قليلا بينهما. كما ستقوم الشركة بتحديث نموذج الاحتراق الخاص بها في السنوات القادمة ، وبالنظر إلى أنهم قالوا سابقا إن لغة التصميم الخاصة بهم ستتحد ، فمن المحتمل أن يتغير تصميم الحبل الشعاعي الخاص بهم ليتناسب مع الشكل الجديد.