بناء قطاع مترو جاكرتا من محطة ثامرين-موناس بلغ 67.26 في المئة

مترو دوك جاكرتا

جاكرتا - أوضح أمين سر شركة رئيس قسم PT MRT جاكرتا (بيرسيرودا) أحمد براتومو أن بناء المرحلة 2A من مترو جاكرتا CP 201 التي تشمل العمل في محطة ثامرين ومحطة موناس قد وصل إلى 67.26 في المائة اعتبارا من 25 ديسمبر 2023.

الآن ، دخل بناء محطة موناس مرحلة أعمال صب الجدران وأرضيات المنصات في الصواريخ التبريدية ، وتركيب الألواح النسائية لإعداد الصراصير عند المدخل 1 من طريق المتحف ، وصب جدران الهيكل عند المدخل المكون من اثنين من المؤامرات الجنوبية الغربية من موناس.

كما تم توسيع جزء من النظام الميكانيكي الكهربائي المركب في المحطة الفرعية ، وتركيب أنظمة HVAC ، وممرات الكابلات ، وأنابيب إمدادات المياه ، والصرف الصحي ، وأنظمة مكافحة الحرائق.

ويشمل ذلك الانتهاء من الأعمال المعمارية في المحطة الفرعية ، وأعمال تركيب الجدران الطوبية الخفيفة ، وإنهاء وصب المحطة ، بالإضافة إلى تركيب إطارات ACP وإطارات دعم سقف المحطة.

وفي الوقت نفسه، في محطة ثامرين، تشمل الأعمال الجارية الانتهاء من صب الطابق الأرضي من منصة المحطة، والحفر وصب الطابق الأرضي للمحطة، وصب عمود الجانب الشمالي من المحطة.

ثم يستعد الطائرات الحفرية لبناء مدخل أربعة ، وتركيب OTE Duct على الجانب الشمالي من المحطة ، وإعادة بناء الصرف الصحي لعمل منطقة وقوف السيارات في القطار ، وتركيب أنابيب الصرف الصحي تحت المنصة.

"اعتبارا من 25 ديسمبر 2023 ، يتم الانتهاء من هدم محرك حفر النفق 1. كما يواصل فريق البناء العمل على تركيب نفق المشي بالإضافة إلى صب أسرة المسار في النفق وتركيب خطوط مكافحة الحرائق".

وفي الوقت نفسه ، في بناء CP 202 الذي يشمل محطة هارموني - سواح بيسار - مانغا بيسار) ، وصل التقدم المحرز اعتبارا من 25 ديسمبر 2023 إلى 23.81 في المائة مع تغطية العمل بما في ذلك أعمال محطة D-Wall Harmoni و Sawah Besar و Mangga Besar وتصنيع مخزن D-Wall.

وأوضح أنه "بعد توقيع حزمة العقد CP 203 (محطة غلودوك ومدينة) في 20 أبريل 2021 ، استمر العمل وسار كما هو مقرر".

وقد وصل التقدم المحرز في CP 2023 الآن إلى 42.97 في المائة مع العمل في محطة Glodok الذي يشمل أعمال تجميع TBM 1 على الجانب الشمالي من المحطة ، والاستعدادات لإطلاق TBM 2 على الجانب الجنوبي من المحطة ، وتجميع رافعات الشتات لأعمال بناء الأنفاق ، والاستعدادات لبناء جدران المنصات.

وفي الوقت نفسه ، في محطة المدينة ، يتم تنفيذ أعمال حفر التربة لأعلى وخفض نقاط الضعف التماسيقية وبناء الهيكل.

وفي الوقت نفسه ، يتم تنفيذ تقدم CP 205 في شراء أنظمة السكك الحديدية والسكك الحديدية التي تشمل دوار HI-City باستخدام نظام المزايدة التنافسية الدولية.

"في 30 نوفمبر 2023 ، قدمت ثلاث شركات مقاولة وثائق الاقتراح ويجري حاليا إجراء تقييمات فنية ومالية" ، أوضح براتومو.

في CP 206 المتداول (ratangga) ، تم الحصول على تنافس JICA المشروط لتنفيذ المناقصة. الاتصال المستهدف بالمناقصة في الربع الرابع من عام 2023.

وفي الوقت نفسه ، فإن CP 207 النظام التلقائي لجمع المناقصة (نظام الدفع) ، في مرحلة إعداد مستندات المناقصة وتسوية الجوانب التعاقدية والتقنية. تم عقد الدعوة إلى المناقصة في نوفمبر 2023.

للعلم، ستربط المرحلة 2A من مترو جاكرتا محطة دوار HI بالمدينة على طول حوالي 5.8 كيلومتر وتتكون من سبع محطات تحت الأرض، وهي ثامرين وموناس وهارموني وسواه بيسار ومانغا بيسار وغلودوك ومدينة.

وتنقسم المرحلة 2 ألف إلى قسمين، هما القطاع الأول من دوار HI-Harmoni الذي من المستهدف الانتهاء منه في عام 2027، والقطاع الثاني من Harmoni-City الذي من المستهدف الانتهاء منه في عام 2029.

تم بناء المرحلة 2A من مترو جاكرتا بتكلفة تبلغ حوالي 25.3 تريليون روبية من خلال صندوق قروض التعاون بين حكومتي إندونيسيا واليابان.

وفي الوقت نفسه ، لا تزال المرحلة 2B من مترو جاكرتا ، التي من المقرر أن تستمر من المدينة إلى مستودع غرب أنكول ، في مرحلة دراسة الجدوى.