حاكم سومطرة الغربية ماهيلدي: سكان خمسين مدينة لن يتضرروا من رسوم البناء

اجتماع تنسيقي بشأن استمرار تطوير طريق بادانغ - بيكانبارو في غرب سومطرة. (أنتارا/ميكو إلفيشا)

قال حاكم سومطرة الغربية ماهيلدي إن استمرار بناء طريق بادانج-بيكانبارو باياكومبوه-بانجكالان لن يضر بالمجتمع لأن المستثمرين من اليابان الذين سيمولون المشروع لديهم متطلبات صارمة فيما يتعلق بالاستحواذ على الأراضي.

"المستثمر في بناء قسم Payakumbuh-Pangkalan هو الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (JICA). هذه المؤسسة لديها متطلبات صارمة للغاية تتعلق بالاستحواذ على الأراضي، والتي لا ينبغي أن يضر جوهرها بالمجتمع»، قال حاكم سومطرة الغربية ماهيلدي في بادانج كما ذكرت معراج، الخميس 5 يناير.

جاء ذلك في الاجتماع التنسيقي لاستمرار تطوير الرسوم في غرب سومطرة الذي حضرته جميع الأطراف ذات الصلة. لضمان عدم تعرض أي شخص للأذى في عملية الاستحواذ على الأراضي، تعين جايكا مباشرة مستشارين يرافقون الفريق في عمل وثائق AMDAL و Larat.

هناك العديد من سياسات الاعتبارات البيئية والاجتماعية من جانب جايكا لحيازة الأراضي ، بما في ذلك تجنب المستوطنات (نقل الأشخاص) حيثما أمكن ذلك.

إذا كان لا مفر منه ، فيجب تقليل المستوطنات المتأثرة.

يجب أن يكون تعويض الأشخاص المتضررين كافيا ويجب تقديمه قبل عملية إعادة التوطين. ويجب إشراك المجتمعات المتضررة في كل مرحلة من مراحل التحرر من بداية التخطيط والإعداد إلى عملية استبدال الأرض.

"مع بعض الاعتبارات التي طلبتها JICA ، من المؤكد أنه لن يتعرض أحد للأذى. لذلك، نطلب من حكومة مقاطعة مدينة الخمسين السعي لإعادة التنشئة الاجتماعية للأشخاص الذين يرفضون»، قال ماهيلدي.

كما دعا الحكومة المحلية إلى جرد جميع القضايا التي تسببت في رفض المجتمع. إذا كانت المشكلة واضحة ، فيمكن إيجاد حل معا.

"لا توجد مشكلة لا يوجد حل لها. يمكننا التواصل مع المجتمع مرة أخرى».

وكان الأمين الإقليمي لخمسين مدينة، ويديا بوترا، قد قال في وقت سابق إنه في البداية كان هناك خمسة ناغاري رفضوا المرور عبر الطريق ذي الرسوم، وهم كوتو تانغاه سيمالانغانغ، وكوتو بارو سيمالانغانغ، وتايه باروه، ولوبواك باتينغكوك، وغورون.

ولكن في تطورها من الخمسة ناغاري الذين رفضوا ، كان ثلاثة ناغاري على استعداد بالفعل للقبول ، ولا يزال اثنان فقط من ناغاري يرفضان. الاثنان ناغاري هما لوبوك باتينغكوك وديزرت على التوالي.

ومع ذلك ، بدعم من المقاطعة وجميع الأطراف ، قال إن حكومة مدينة الخمسين ستدعو الأشخاص الذين رفضوا التحدث عن المشاكل التي حدثت على أرض الواقع.

وقال: "نحن ندعم هذا التطور بشكل كامل، لذلك سندعو الأشخاص الذين رفضوا في الأصل".

وفي الوقت نفسه ، قال رئيس مكتب الطرق السريعة والتخطيط المكاني في غرب سومطرة (BMCKTR) ، إيرا سوكما مناف ، إن هذا الطريق ذو الرسوم قد بدأ منذ عام 2019. قسم خاص Payakumbuh- القاعدة مقسمة إلى ثلاث حزم. لم تعد الحزمتان 2 و 3 مشكلة ، ولكن بالنسبة للحزمة 1 التي تمر عبر العديد من nagari ، هناك رفض.

«لا يمكن فصل هذه الحزم الثلاث، يجب أن تتم في طابور. إذا تم فصلها، فلن يكون هناك بالضرورة مستثمرون على استعداد للتمويل".

وفي الوقت الراهن، يقتصر بناء طريق بادانغ - بيكانبارو في سومطرة الغربية على الجزء الأول فقط من بادانغ - سيسينسين. في تلك المرحلة، كان الاستحواذ على الأراضي أكثر من 90 في المائة ولا يزال هوتاما كاريا يعمل على تسريع التنمية.

استمر البناء في قسم Payakumbuh-Pangkalan لتسريع الاتصال بقسم طريق Bangkinang-Pekanbaru الذي افتتحه الرئيس جوكو ويدودو.