جاكرتا - منذ إطلاقه في إندونيسيا قرب نهاية عام 2014 ، كان هارلي ديفيدسون ستريت 500 يباع بفارق كبير حيث ورد أن مبيعات هذا الطراز قد وصلت في ذلك الوقت إلى 70 في المائة من إجمالي مبيعات هارلي ديفيدسون في إندونيسيا في عام 2015.
لسوء الحظ ، في الخارج ، لا يحب طراز Street 500 (أو XG500) طراز Harley-Davidson العائلي بأكمله. على الرغم من تصميمها كطراز بأسعار معقولة وصديق للمبتدئين ، إلا أن سمعتها قد شوهت بسبب جودة البناء وعدم وجود شخصية هارلي المميزة. أخيرا في عام 2021 ، سيتم إيقاف متغيرات الشارع (500 و 750) عن الإنتاج.
ولكن بالنسبة لعشاق تعديل الدراجات النارية ، فإن دراجة هارلي النارية ذات المستوى الدخول مفضلة للغاية. يأتي أحد الأمثلة المثيرة للاهتمام من تورونتو ، التي تم الإبلاغ عنها من Autoevolution ، 23 نوفمبر ، حيث أثبتت Augment Motorworks الإمكانات الهائلة ل Street 500 من خلال إنشاء bobber مغري.
بدءا من نموذج الإنتاج لعام 2015 ، يريد أكوستا ، مالك ورشة العمل المعدلة هذه ، إثبات أن XG500 البسيط يمكن أن يكون مذهلا في اليد اليمنى ، دون الحاجة إلى تحسينات كبيرة في الأداء أو تغييرات هيكلية.
بدأ مع بعض التغييرات الذكية في الجزء الخلفي من الدراجة النارية من خلال تجربة تحول جذري مع إضافة مقاعد واحدة محلية الصنع ، مما يوفر لمسة جمالية جذابة مع وسائد سميكة وغرز متناقض.
من خلال الحفاظ على محركها دون تغيير ، يحصل bobber XG500 هذا أيضا على لمسة معدلة في الأمام ، بما في ذلك المصابيح الأمامية على غرار رجعي ونافذة خاصة.
كل هذه التعديلات لم تتم بشكل جيد في ورشة العمل فحسب ، بل تم لفها أيضا في طبقة من الطلاء الفني للميثال الرمادي المسلح مع رسومات نارية تجعله يبدو أكثر جاذبية.
كانت Augment Motorworks على الأقل قادرة على إثبات أن التحول البسيط يمكن أن يحول الدراجات النارية التي كانت تعتبر في السابق أقل جاذبية إلى عمل فني يغوي قلوب عشاق التعديل.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
