جاكرتا - أطلقت PT Astra Honda Motor (AHM) رسميا هوندا NX500 كأحدث دراجة مغامرة متوسطة الحجم في إندونيسيا. هذا النموذج الذي ظهر في معرض GAIKINDO الدولي للسيارات الدولي (GIIAS) 2026 يأتي ليحل محل هوندا CB500X الذي كان يملأ سابقًا قطاع المغامرة على مستوى الدخول.
يتم تسويق هوندا NX500 بسعر 230 مليون روبية إندونيسية على الطريق (OTR) جاكرتا. ليس فقط تغيير الاسم، بل إن استخدام رمز NX على هذا الجهاز يشير أيضا إلى تغيير في مفهوم ما تقدمه هوندا. وقال مدير قسم التدريب الفني لشركة PT Astra Honda Motor Ade Muhajir إن NX هو اختصار ل New X-over.
"أخذ اسم NX من New X-over. المفهوم هو أن الدراجة متعددة الاستخدامات مريحة للاستخدام في المناطق الحضرية ، ولكنها جاهزة أيضا للرحلة على الطرق الحصوية" ، قال أدي خلال جلسة عرض تقنية في BSD ، الأربعاء ، 5 أغسطس.
لا يمكن فصل هذا التغيير في المفاهيم عن نتائج استطلاع هوندا العالمي الذي أظهر وجود تحول في احتياجات المستهلكين. يعتقد أن مستخدمي الدراجات النارية المغامرة يحتاجون الآن إلى مركبة مريحة للحركة اليومية ، ولكن لا يزال لديهم القدرة على المرور عبر الأراضي خارج الرصيف.
بناء على هذا الاعتبار ، لم تزود هوندا NX500 ببوصة 21 أمامية كما هو معتاد في الدراجات النارية القادمة من الطرق الوعرة. تم الحفاظ على حجم العجلات الأصغر لإعطاء شخصية أكثر حيوية واستجابة على الطرق السريعة.
"إذا كانت العجلات الأمامية 21 بوصة أكثر ملاءمة لتجاوز العقبات في الطرق الوعرة. بالنسبة لنموذج كروس أوفر يومي ، فإن العجلات الأصغر تجعل الدراجة أكثر حيوية على الطرق السريعة ، ولكن لا تزال قادرة على تجاوز الطرق الحصوية".
من حيث الراحة ، يتم تزويد هوندا NX500 بواجهة أداة TFT مع تقنية هيكل الربط البصري. تم تصميم هذه التقنية لتقليل انعكاسات ضوء الشمس بحيث تبقى المعلومات على الشاشة سهلة القراءة في مجموعة متنوعة من ظروف الإضاءة.
كما تحظى قطاع الفرامل باهتمام من خلال استخدام التكنولوجيا المتنقلة بدون محور التي يزعم أنها تساعد على تحسين الإفراج عن الحرارة عندما تعمل أنظمة الفرامل في ظروف ثقيلة.
واحدة من التقنيات التي تبرز في هوندا NX500 هي هوندا E-Clutch. يتيح هذا النظام للمسافرين تغيير السرعات دون الحاجة إلى تشغيل دواسة القابض يدويًا.
تعتمد تقنية E-Clutch على أجهزة استشعار ومحركين تحكمين يعملان على تشغيل ثلاث نسب داخلية. ينظم النظام عمل الفكاهة إلكترونيا لإنتاج تحولات أكثر سلاسة.
يتم تنشيط الفرامل الإلكترونية تلقائيًا عند تشغيل المحرك ، وهو ما يشار إليه مؤشر "A" على لوحة العدادات. ومع ذلك ، لا يزال يمكن للمسافرين التبديل إلى الوضع اليدوي مع المؤشر "M" أو استخدام العتاد التروس التقليدي الذي لا يزال متاحا.
"في نظام E-Clutch ، هناك محركان يحرران ثلاثة عتاد لتشغيل الفرامل ، بحيث تكون عملية تغيير السرعة أكثر سلاسة" ، قال Ade.
ويمكن أيضًا ضبط طبيعة الضغط على دواسة تغيير السرعة وفقا لتفضيلات السائق. علاوة على ذلك ، لا يتطلب نظام E-Clutch أي صيانة خاصة للزيت لأن المحرك الذي يحركه لا يكون مغمور في زيت المحرك.
من حيث الأداء ، تعتمد Honda NX500 على محرك أسطواني مزدوج محوري بسعة 471 سم مكعب مع تبريد سائل. يحتوي المحرك على نسبة ضغط 10.7: 1 ويقال إنه لا يزال قادرًا على استخدام الوقود مع رقم أكتان البحث (RON) 90 أو ما يعادله من Pertalite.
كما أن الجهاز قادر على توليد أقصى قوة تبلغ 37.1 كيلوواط عند 8.500 دورة في الدقيقة وارتفاع عزم الدوران عند 44.7 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. لذلك يزعم أنه يوفر أداءا استجابيا للاستخدام اليومي والرحلات البعيدة.
كما تزود هوندا NX500 بعدد من الميزات الداعمة للسلامة والراحة ، بدءا من Assist & Slipper Clutch إلى نظام الفرامل ABS Dual Channel. كما يدعم لوحة TFT المستخدمة Honda RoadSync لتوصيل الدراجة النارية بالهاتف الذكي الخاص بالراكب.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
العلامات الأكثر شيوعًا
#Prabowo Subianto #دونالد ترمب #4500 #8791 #giias 2026جمع
