جاكرتا - الذكرى اليوم ، قبل خمس سنوات ، 3 ديسمبر 2018 ، لم يوافق الوزير المنسق للشؤون البحرية ، لوهوت بينسار باندجايتان ، على إغراق السفينة على متن وزارة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك (KKP). واعتبر الغرق ضررا كبيرا، وليس فوائد.
في السابق ، كان وزير MPA ، سوزي بودجياستوتي ، يضع في كثير من الأحيان سياسات صارمة للسفن الأجنبية التي تبيع المنتجات البحرية الإندونيسية. كل من يتم القبض عليه وهو يسرق ، سيتم متابعته بدقة. غرقت سفيناته على الفور.
إن إمكانات الثروة البحرية والسمكية في إندونيسيا وفيرة. هذا الشرط جعل العديد من رواد الأعمال في مجال مصايد الأسماك في البلاد صاخبين. قاموا بالكثير من الصيد غير القانوني عن طريق إرسال سفن أجنبية. الهدف ليس سوى تقليص المنتجات البحرية الإندونيسية.
هذا الشرط جعلهم يستفيدون. إندونيسيا على العكس من ذلك تصبح توقيت. هناك حوالي الآلاف من السفن الأجنبية التي تأتي لصنع ثروة إندونيسيا كل عام. حتى الدولة تتضرر من ما يصل إلى 300 تريليون روبية سنويا.
تغير كل شيء عندما دخلت سوزي بودجياستوتي ساحة السلطة. عينته حكومة جوكو ويدودو (جوكوي) وزيرا جديدا لحزب العمال الكردستاني منذ عام 2014. وقد تعادل التعيين باختراق.
ويرى سوزي أن المنتجات البحرية الإندونيسية يجب أن تكون قادرة على زيادة درجة الأمة الإندونيسية، وخاصة الصيادين. كما تم تنفيذ سياسات مؤيدة للصيادين. سيتم متابعة كل من يزرع المنتجات البحرية الإندونيسية بشكل غير قانوني بصرامة.
والعمل الصارم ليس في شكل عقوبة السجن فحسب. كما أدام الوزير سوزي خطوات صارمة من خلال غرق السفن الأجنبية. سوزي لا يريد سرقة الأسماك. يجب إدارة المنتجات البحرية الإندونيسية من تلقاء نفسها.
تم استقبال غرق نيالي سوزي للسفن الأجنبية بضجة كبيرة. كما اقترنت الوزيرة سوزي بشخصيات من النساء اللواتي يحملن التغيير في إندونيسيا. وعلاوة على ذلك، فإن سياسة غرق السفن قادرة على جعل إندونيسيا تستفيد من المنتجات البحرية.
"كما تمكنت وزيرة الشؤون البحرية ومصايد الأسماك، سوزي بودجياستوتي، من "القتال" مع السفن الأجنبية التي سرقت الأسماك الإندونيسية. حتى أنه ادعى أنه مستعد لتوجيه طائرته من طراز سوزي لقصف تلك السفن الأجنبية واحدا تلو الآخر".
"في منتصف ديسمبر 2014 ، تم حرق سفن صيد تم القبض عليها وغرقها و "طرد" ما يصل إلى 1,928 صيادا فيتناميا من المياه الإندونيسية. لا يزال تطوير الموارد البحرية يواجه العديد من المشاكل والتحديات في تطويره ، مثل الأضرار البيئية في النظم الإيكولوجية الساحلية والبحرية في شكل أضرار جسدية وتلوث في العديد من المناطق الساحلية والبحرية "، أوضح أندي إقبال برهان الدين في كتاب إنشاء المحور البحري العالمي (2015).
ربما تلقت سياسة غرق السفينة التي رفعتها سوزي الكثير من الثناء. ومع ذلك ، لم يلق عدد قليل منها انتقاداتها لها. على سبيل المثال، زميله زميله الوزاري، لوهوت بينسار باندجايتان.
واعتبر الوزير المنسق للشؤون البحرية أن غرق السفينة عيب كثيرا، وليس فوائد. ونقل لوهوت الانتقادات في مكتبه في 3 ديسمبر 2018. بالنسبة له ، يجب أن يكون خيار غرق السفينة هو الترتيب الأخير. لأنه يمكن بالفعل بيع السفن بالمزاد العلني واستخدامها لصالح الدولة.
"لذلك هناك خيار ، إذا ذهبت إلى التعاونية ، فيمكن بيعها بالمزاد العلني ، أو تصبح ملكية الدولة ، أو استخدامها كردع (غرق)" ، قال لوهوت كما نقل عن موقع Tempo.co في اليوم التالي ، 4 ديسمبر 2018.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
