هدف خط BRT باندونغ منخفض الوقت إلى 11 في المائة

المدير العام للنقل البري عان سوهانان (الوثيقة. مديرية النقل البري)

جاكرتا - يواصل المديرية العامة للنقل البري التابعة لوزارة النقل (Kemenhub) تطوير خدمة حافلات النقل السريع (BRT) في حوض باندونغ كجزء من مشروع النقل الجماعي (MASTRAN). ويستهدف وجود BRT تقليل الوقت الذي يستغرقه السفر بنسبة تصل إلى 11 في المائة في حين أن ذلك يقلل من الازدحام في منطقة باندونغ Raya.

وقال مدير عام النقل البري عان سوهانا إن تطوير BRT هو أحد الحلول لمشكلة التنقل في باندونغ التي لا تزال تحت تأثير الاختناقات.

واستنادا إلى نتائج الدراسة، فإن متوسط سرعة السفر في باندونغ حوالي 18 كيلومترا في الساعة، في حين أن مستخدمي الطرق يخسرون ما يصل إلى 108 ساعات سنويًا بسبب الاختناقات.

"لا يحتاج المجتمع فقط إلى وسائل نقل عامة مريحة ، ولكن أيضا وقت سفر محدد ويمكن أن تكون BRT أحد الحلول لتقليل الازدحام. لذلك ، تم تصميم BRT Bandung Basin مع مسارات خاصة ، ونظام تشغيل متكامل ، ودعم نظام النقل الذكي (ITS) لجعل الخدمة أكثر موثوقية وسريعة وثابتة" ، قال Aan في بيان رسمي ، الأربعاء ، 23 يوليو.

وقال أن أن بناء عدد من البنية التحتية الداعمة لخط BRT باندونغ قد بدأ ، بما في ذلك المخازن والمواقف والمسارات الخاصة لخط BRT ، إلى تطبيق نظام النقل الذكي (ITS). من المتوقع أن تكون هذه التكنولوجيا قادرة على تحسين كفاءة التشغيل في الوقت نفسه وتوفير ضمان الوقت للسفر للمجتمع.

ووفقا لأان، من المقرر أن يكون وقت الانتظار (الانتظار) لخدمة BRT أقصى مدة 7 دقائق في ساعات الذروة وأقصى 15 دقيقة خارج ساعات الذروة.

وقال: "يهدف خدمة BRT Bandung Basin إلى العمل مع أقصى تقدم يصل إلى سبع دقائق في ساعات الذروة و 15 دقيقة كحد أقصى في ساعات غير الذروة حتى يتمكن الناس من الاستمتاع بخدمة أكثر أمنا وسرعة وموثوقية. ومن المتوقع أن يكون هذا نقطة جذب رئيسية لزيادة استخدام النقل العام في نفس الوقت تقليل الازدحام والانبعاثات في منطقة رايا باندونغ".

إن تطوير BRT Bandung Basin هو جزء من مشروع Mastran الذي تم تمويله من خلال تعاون حكومة إندونيسيا مع البنك الدولي والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD).

استنادا إلى تحليل البنك الدولي، من المتوقع أن تقلص خدمات BRT متوسط وقت الرحلة من حوالي 45 دقيقة إلى 40 دقيقة أو تقل بنسبة 11 في المائة تقريبا. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تخدم الخدمة حوالي 99000 راكب كل يوم، مع حوالي 21 في المائة منهم مستخدمون ينتقلون من مركبات خاصة.

"بالإضافة إلى سرعة الوقت في السفر ، من المتوقع أن يؤدي تطوير خدمات BRT إلى تقليل الازدحام ، والحد من استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون إلى 196,000 طن من ثاني أكسيد الكربون تدريجيا. كما نأمل أن BRT Bandung Basin يمكن أيضا أن تحسن وصول الناس إلى مراكز النشاط الاقتصادي والتعليم والخدمات العامة".

وفي الوقت نفسه ، قال مدير العمليات في البنك الدولي لإندونيسيا وتيمور - ليشتي ألينا سيمبسون إن حزبه مستعد لمواصلة دعم حكومة إندونيسيا ، وخاصة وزارة النقل وحكومة جاوة الغربية الإقليمية ، في تطوير نظام BRT في حوض باندونغ لزيادة التنقل والاتصال والرفاهية للمجتمع.

كما قدم السفير الفرنسي لدى إندونيسيا وتيمور - ليشتي والآسيان فابين بينون دعما مماثلا. ووفقا له، فإن AFD تلعب دورا في تطوير نظام BRT باندونغ مع وزارة النقل والبنك الدولي كجزء من التعاون بين البلدين في مجال النقل العام وإدارة المناطق الحضرية.

ويأمل أن يتم الانتهاء من المشروع وفقا للأهداف حتى يتمكن السكان من الاستمتاع على الفور بخدمات النقل العام الأكثر أمانا وراحة وكفاءة وتكامل واستدامة.

وأضاف: "نحن متفائلون بأن الدعم والتآزر بين جميع الأطراف ، يمكن إكمال جميع الأعمال وفقا للأهداف. حتى يتمكن الناس في حوض باندونغ من الاستمتاع على الفور بخدمات أكثر أمانا وراحة وكفاءة وتكامل واستدامة".