جاكرتا - سلط علي لوبيس، عضو اللجنة دال التابعة ل DKI Jakarta DPRD، الضوء على وفاة واهيودي (51 عاما)، سائق شاحنة القمامة التابع لوكالة البيئة في جنوب جاكرتا والذي توفي بسبب التعب بعد ساعات العمل المفرطة.
وقدر علي أن هذه المسألة لا تتعلق بالإدارة الفنية فحسب، بل لديها القدرة على انتهاك قواعد سلامة العمال والامتثال للقواعد الوطنية.
وكشف علي أن النتائج الواردة من الميدان، بما في ذلك التقارير الإعلامية، أظهرت أن الطابور في Bantargebang TPST يمكن أن يصل إلى 8 إلى 10 ساعات يوميا. هذا الشرط ، وفقا له ، يجعل إجمالي ساعات العمل للسائقين يتجاوز المعيار القياسي للحد المعقول من العمل البدني.
"هذا يخلق ما مجموعه ساعة عمل تتجاوز حدود المعقولية كإنسان ، خاصة بدون راحة كافية ومع وجود ضغط جسدي وعقلي ثقيل للغاية" ، قال علي في بيانه ، الثلاثاء ، 9 ديسمبر.
وقدر أن مثل هذا النمط من العمل يضع ضغوطا شديدة جسديا وعقليا على السواء. وشدد علي على أن هذه المشكلة لا تحدث مرة أو مرتين. ووفقا له ، فإن الطوابير الطويلة تستمر كل يوم وتشير إلى إهمال إدارة أعباء العمل لفترة طويلة.
"إن حالة الطابور لأكثر من 8-10 ساعات التي تستمر كل يوم ، خاصة بدون إدارة جيدة لعبء العمل ، تظهر ادعاءات قوية بأن خدمة LH قد سمحت بانتهاك هذه القاعدة الوطنية لسنوات عديدة. هذه ليست مجرد مسألة تقنية، وهي مسألة انتهاكات لقواعد الدولة وسلامة الإنسان".
لذلك، حث علي مكتب LH على إجراء إصلاحات شاملة للإجراءات التشغيلية الموحدة في هذا المجال، خاصة فيما يتعلق بساعات العمل والإدارة التشغيلية لسائقي شاحنات القمامة.
"يجب على مكتب LH على الفور الحد من أقصى وقت للصعود إلى الطائرة وساعات العمل وفقا للقانون ؛ توفير الدوران والتناوب وأوقات الراحة الإلزامية ؛ تعزيز مرافق K3 والفحوصات الصحية الدورية ؛ لتسريع عملية التخلص من البضائع في Bantargebang TPST مع التحسينات الفنية والإدارية ".
وقال علي إن اللجنة D التابعة ل DPRD ستحدد على الفور موعدا لاستدعاء رسمي إلى مكتب LH لمناقشة هذه المسألة. ويرجع ذلك إلى أن قضية وفاة واهيودي يجب أن تكون نقطة تحول لحكومة مقاطعة DKI في ضمان حماية العمال.
وقال: "هذا ليس مجرد اجتماع توضيحي، بل هو تقييم واسع النطاق لضمان عدم إلحاق المزيد من حياة العمال الذين يضحيون بسبب سوء الإدارة".
للحصول على معلومات ، ورد أن سائق شاحنة قمامة يدعى Wahyudi من Sudin LH South Jakarta توفي بعد أن اصطف لفترة طويلة جدا لتفكيك شحنة القمامة إلى Bantar Gebang TPST يوم الجمعة 5 ديسمبر 2025.
استنادا إلى معلومات من زملائه السائقين ، يمكن أن يستمر طابور التحميل والتفريغ في Bantar Gebang لفترة طويلة جدا ، حتى يطلق عليه ما يصل إلى 20 ساعة. وتزعم أن عملية الطابور الطويلة كانت سبب التعب الذي أدى إلى وفاة السائق.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
