جارودا اندونيسيا تخسر أمام مجموعة ليون اير في الحصة السوقية ، مدير الرئيس: نحن لا نركز على ذلك ، الشيء المهم هو العثور على أرباح
جاكرتا - اعترف الرئيس التنفيذي لشركة جارودا إندونيسيا عرفان سيتيابوترا بأنه لا يفكر في الحصة السوقية أو الحصة السوقية وسط اتساع نطاق المنافسين الذين يطلقون شركات طيران ومسارات جديدة. وقال عرفان إن السبب في ذلك هو أن جارودا يفضل التركيز على الربحية.
استنادا إلى بيانات من وزارة النقل ، انخفض عدد الركاب الذين يقدمون خدمات كاملة ، سواء Garuda Indonesia و Batik Air ، منذ عام 2019. في عام 2020 ، كان الانخفاض أكثر حدة واضطرت Garuda ، التي كانت في السابق رائدة في سوق الخدمات الكاملة ، إلى التنحي لتحل محلها Batik Air. استمر الانكماش حتى العام الماضي مما تسبب في تراجع جارودا أكثر عن الركب.
"علمتنا جائحة كوفيد-19 أشياء كثيرة، أحدها هو المكان الذي نريد التركيز عليه. نعتقد أننا يجب أن نركز على الربحية ، وليس الحصة السوقية. على أمل بالطبع من وقت لآخر ، بالطبع سنهتم بهذه الحصة السوقية "، قال ل VOI ، عندما التقى في مكتب Garuda Indonesia ، نقلا عن الأربعاء ، 8 يونيو.
علاوة على ذلك ، قال عرفان أيضا إن لديها منطقة لعب خاصة بها في صناعة الطيران في البلاد. هذا هو الفرق بين جارودا وشركات الطيران الأخرى. حيث تحتفظ جارودا أيضا بأسعار التذاكر دون الحاجة إلى التنافس مع أسعار التذاكر الرخيصة مع شركات الطيران الأخرى.
"لذلك عليك أن تعرف أن جارودا هي في الواقع ملاعب مختلفة عن منافسينا. لذلك لا تتوقع أن تستوعب جارودا منتجاتها أو خدماتها أو أسعارها للتنافس بعد ذلك على المستوى الذي تنخفض فيه ملاعبنا".
"ولكن إذا تحدثنا عن الحصة السوقية ، فإننا نتحدث عن المجموعات ، بما في ذلك في هذه الحالة سيتي لينك. لذا فقط انتظر وانظر".
وكما ذكر سابقا، فإن جائحة كوفيد-19 لم تضعف المنافسة بين جارودا إندونيسيا ومجموعة ليون. ولا تزال المنافسة بين هذه الخطوط الجوية مرتفعة، على الرغم من أن صناعة الطيران تضررت من الوباء في عام 2020.
استنادا إلى بيانات من وزارة النقل (Kemenhub) ، تبين أن Lion Group نجحت في التفوق على Garuda Indonesia في مجال الطرق الداخلية طوال عام 2020. سجلت شركة الطيران تحت قيادة روسدي كيرانا أداء أفضل ، استنادا إلى الحصة السوقية وعدد الركاب الذين تم خدمتهم بالفعل.
كما هو معروف ، فإن جائحة COVID-19 التي دخلت البلاد في 2 مارس 2020 جعلت الحكومة قريبة من الوصول إلى دخول الرعايا الأجانب (WNA). وبالتالي ، فإن صناعة الطيران تخدم الطرق المحلية فقط.
وبشكل تراكمي، تمكنت مجموعة ليون التي تتألف من ثلاث شركات طيران، وهي ليون وباتيك ووينجز إير، من نقل ما يصل إلى 21.48 مليون مسافر أو لديها حصة سوقية تصل إلى 60.6 في المائة.
ومع ذلك ، إذا نظرت إلى الأساس السنوي (على أساس سنوي / سنوي) ، انخفض الإنجاز إلى 46.2 في المائة. ومع ذلك، فإن هذا الرقم ليس سيئا. وذلك لأن هذا الإنجاز يوضح أن مجموعة ليون نجحت في إقناع غالبية ركاب الشحن الجوي خلال الجائحة باستخدام خدماتهم.
وفي الوقت نفسه ، تمكنت جارودا إندونيسيا وسيتي لينك إندونيسيا فقط من نقل 10.04 مليون مسافر بحصة سوقية تبلغ 28.3 في المائة. انخفضت حصتها في السوق بالفعل مقارنة بتحقيق 2019 بنسبة 34.5 في المائة.