جاكرتا - أعربت الأكاديمية في برنامج الهندسة المدنية يونيكا سويجيبراناتا ونائب رئيس تمكين وتطوير منطقة مجتمع النقل الإندونيسي المركزية (MTI) دجوكو سيتيجوارنو عن أسفهم لتخفيض ميزانية تخصيص دعم النقل العام من قبل الحكومة لدعم برنامج الأكل التغذوي المجاني (MBG).
ووفقا له ، فإن توافر وسائل النقل العام له دور كبير في رفاهية المجتمع واقتصاده.
"لا تتحدث وسائل النقل العام عن الازدحام ، لكن العلاقة كبيرة مع الفقر. وعادة ما تتمتع المناطق الفقيرة بإمكانية الوصول إلى وسائل النقل السيئة. ووفقا لوصف الميزانية، يتم ذلك لدعم برنامج الأكل الغذائي المجاني الذي يؤثر على قضايا أخرى، بما في ذلك ميزانية النقل العام، يجب التضحية به. إنشاء وسائل النقل العام هو التفكير في الفقراء الذين يتم تهميشهم" ، قال في بيان ، الأحد 19 يناير.
ومع ذلك ، قال دجوكو إن برنامج MBG هو برنامج يجب دعمه ، ولكن يجب أن يكون انتقائيا ، بحيث لا يخفض كثيرا ميزانية الوزارة / المؤسسة (K / L) التي لا تقل أهمية في الجهود المبذولة لتحقيق إندونيسيا الذهبية 2045.
ووفقا له ، فإن تخفيض دعم النقل العام أمر مثير للسخرية وسط جهود الحكومة لتصبح إندونيسيا دولة متقدمة ، ولكن يتم تجاهل الوعد لشؤون النقل العام.
"تم نسيان الوعود بتقديم دعم النقل الحضري. إندونيسيا الذهبية 2045 هي مجرد حلم. من الضروري أن نفهم أن وسائل النقل العام هي مؤشر واحد على المدن الصالحة للعيش".
وقال دجوكو إن وجود وسائل النقل العام لا يعالج الازدحام فحسب ، بل يقلل من تلوث الهواء أو يقلل من عدد الحوادث. ولكن في إندونيسيا هو أكثر من ذلك التأثير.
ووفقا له ، فإن وسائل النقل العام غير المدارة بشكل صحيح يمكن أن يكون لها تأثيرات مختلفة على حياة الناس. وفي عدد من المناطق في مقاطعة جاوة الوسطى، اضطر بعض الأطفال إلى ترك المدرسة لأن وسائل النقل العام غير متوفرة في مناطقهم.
وقالت: "لقد زاد عدد المتسربين من المدرسة مما أثر على الزيادة في عدد الزيجات المبكرة مع زيادة ولادة الأطفال الذين يعانون من التقزم".
وقال دجوكو إن انخفاض خدمات النقل العام الحضري وسط اعتماد الناس على استخدام المركبات الخاصة لديه القدرة على تقليل عدد وسائل النقل العام العاملة.
وفقا للتمرير عن الظروف الحالية ، فإنه سيسرع من فقدان خدمات النقل العام. هناك حاجة إلى تدخل حكومي لتجنب فشل سوق خدمات النقل الحضري.
وقال دجوكو إن وجود وسائل النقل العام يمكن أن يساعد في التحكم في معدل التضخم في المناطق. وسائل النقل العام هي واحدة من محددات معدل التضخم. لذلك ، المناطق التي ليس لديها وسائل النقل العام ، معدل التضخم مرتفع.
وقال: "في مدينة باليمبانغ ، يتم تضمين برنامج Angkot Feeder Musi Emas في السيطرة على التضخم والفقر المدقع ، لأنه مع رسوم مجانية ، يتم مساعدة المجتمع بشكل كبير في أنشطته اليومية".
أعطى دجوكو مثالا على حافلة نقل رائدة في كوتاي كارتابغارا ريجنسي ، وهناك طريق واحد من ساماريندا - كيمبانغ جانغوت كوكار ريجنسي تم إجراء مرسوم من وصي كوتاي كارتانيغارا ريجنسي لتوسيع العمليات من كيمبانغ جانغوت - تابانغ التي يتم منحها الدعم بنفس الحافلة بقيمة 140 مليون روبية إندونيسية سنويا وتعمل منذ 4 سنوات.
"تعد تشغيل الحافلة واحدة من جهود حكومة ريجنسي. كوتاي كارتانيغارا للسيطرة على التضخم الإقليمي، بحيث توفر كل عام ميزانية".
يأمل دجوكو ألا يخفض ميزانية دعم النقل العام ، إذا لزم الأمر ، سيتم إضافتها بحيث لا يكون هدف تحقيق إندونيسيا الذهبية 2045 حلما فحسب ، بل سيصبح حقيقة.
للحصول على معلومات ، خصصت وزارة النقل ميزانية قدرها 437.9 مليار روبية إندونيسية في عام 2024 لبرنامج Buy The Service (BTS) في 11 مدينة مع ما مجموعه 46 ممرا. في عام 2025 ، انكمش الاسمي إلى 177.5 مليار روبية إندونيسية لست مدن قديمة ومدينتين جديدتين.
بالإشارة إلى البيانات الصادرة عن مديرية النقل البري التابعة للمديرية العامة للنقل البري في يناير 2025 ، بلغ إجمالي عدد الركاب الذين تم نقلهم 72,138,046 شخصا (من يونيو 2020 إلى 2023) مع صندوق تعويض قدره 58.54 مليار روبية إندونيسية.
علاوة على ذلك ، تم تقديم الدعم في عام 2020 إلى 5 مدن بها 19 ممرا بقيمة 49.93 مليار روبية إندونيسية ، وفي عام 2021 في خمس مدن و 26 مرورا (311.71 مليار روبية إندونيسية) ، وفي عام 2022 في 10 مدن بها 51 مرورا (546.95 مليار روبية إندونيسية) ، وفي عام 2023 في 10 مدن بها 48 مرورا (573.36 مليار روبية إندونيسية) ، وفي عام 2024 في 11 مدينة مع 46 مرورا (429.79 مليار روبية إندونيسية). الآن في عام 2025 انخفض إلى 177.5 مليار روبية إندونيسية.
سيتم تطبيق ميزانية برنامج شراء الخدمات (اشتر الخدمة) في عام 2025 بقيمة 177,490,979,000 روبية إندونيسية فقط في 6 مدن ، وهي باليمبانغ (1 ممر ، 13 حافلة بقيمة 8,715,077,406 روبية إندونيسية) ، سوراكارتا (3 ممرات ، 42 حافلة بقيمة 27,035,812,353 روبية إندونيسية) ، ماكاسار (1 ممر ، 20 حافلة بقيمة 17,014,376,067 روبية إندونيسية) ، بانيوماس (4 ممرات ، 52 حافلة بقيمة 37,53,022.520 روبية إندونيسية).
ثم ، سورابايا (1 ممر ، 14 حافلة Rp13,899,917,590) وباليكبابان (2 ممر ، 19 حافلة Rp20,792,166,110) وهناك مدينتان إضافيتان ، وهما مانادو (2 ممر ، 20 حافلة Rp15,856,060,000) وبونتياناك (2 ممر ، 19 حافلة Rp16,147,436,000).
في السابق في عام 2024 ، تم تنفيذ شراء الخدمة في 10 مدن ، وهي باليمبانغ وميدان وبالي وسوراكارتا ويوغياكارتا وماكاسار وبانيوماس وبانجارماسين وباندونغ وسورابايا وكانت هناك مدينة واحدة إضافية ، وهي باليكبابان. بلغ إجمالي عدد الركاب الذين تم نقلهم خلال عام 2024 16,047,887 مسافرا بصندوق تعويض قدره 47.65 مليار روبية إندونيسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
