雅加达 - 全球自动驾驶汽车竞争进入了一个新阶段。Caocao Inc，一家由中国汽车集团吉利控股集团拥有的打车公司，宣布了一项雄心勃勃的计划，即从2027年开始部署数千辆专门设计的自动驾驶出租车。
这一积极举措被视为对特斯拉的直接挑战，特斯拉正在开发Cybercab，这是一款专门为未来交通服务而制造的自动驾驶汽车。
Caocao首席执行官龚欣在北京车展上告诉路透社，预计2028年，吉利制造的机器人出租车Eva Cab的大规模交付和运营将开始。
他补充说，到2030年，该舰队将迅速增长到10万辆。 “生产，交付和部署几乎同时进行，”龚欣说。
在初始阶段，Eva Cab将于明年在阿布扎比、香港和中国大陆的五个城市开始运营。这一战略使吉利成为全球无人驾驶汽车竞赛中最积极的参与者之一。
与目前大多数机器人出租车不同，它们只是大众汽车的改装版本，Eva Cab是从零开始建造的，作为纯自动驾驶汽车。驾驶室的设计也进行了全面改造。
存储空间设计更简单，没有封闭的门袋，以尽量减少乘客遗忘个人物品的风险。此外，该车辆没有配备豪华的内部或高功率电机，因此可以降低生产成本。
据龚说，尽管他没有透露确切的数字，但自动驾驶出租车的价格甚至可能低于私人汽车。这种方法为吉利提供了在成本优化和大规模运营效率方面的优势。
Caocao本身于2015年成立，是吉利的共享出行平台。该公司于2021年6月在香港证券交易所上市，去年第四季度首次报告调整后的季度净利润。
作为继滴滴之后中国第二大打车平台运营商，曹操被认为在全球扩张方面处于战略地位。龚甚至乐观地认为，该公司将在2030年成为中国三到四家幸存的自动驾驶出租车公司之一。
“Caocao有很大的优势，”他说道，指的是与吉利控股国际扩张的协同作用。
这种对机器人出租车扩张的推动发生在中国汽车行业的激烈竞争中，该行业正在迅速转向自动驾驶技术和移动服务。其他制造商，如小鹏汽车，也不想落后。
蔚来汽车总裁 Brian Gu 表示，该公司可能会在未来 12 至 18 个月内生产数百到数千辆自动驾驶出租车。
然而，小鹏的早期重点仍然是制造，而他们仍在寻找运营合作伙伴来建立全球自动驾驶出租车业务。
另一方面，特斯拉继续准备Cybercab作为未来的自动驾驶汽车。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）此前表示，Cybercab的产量将在最终大幅飙升之前逐步增加。
特斯拉的目标是让这些车辆取代其无人驾驶车队中的改装消费者汽车。
吉利、小鹏和特斯拉进入自动驾驶出租车领域表明，汽车行业的未来不再仅仅是销售汽车，而是控制移动生态系统。
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