雅加达-美国宇航局刚刚庆祝了月球探测史上的一个重要时刻。50年前的1971年7月31日，美国宇航局的宇航员第一次在月球上开车。
来自马什布尔的报道，8月1日星期日，月亮不容易骑。地球上没有像地球那样的道路，没有氧气，重力弱，温度从华氏零下280度到260华氏度不等。灰尘是相当可怕的。
但美国宇航局克服了这一挑战。1971年，第四次阿波罗任务成功地将一名宇航员搭乘月球漫游车（LRV）降落在月球上，这是一个双座飞行器，最高时速为8英里。有了LRV，宇航员可以探索月球上比以往更多的区域。
第二年，阿波罗17号宇航员以每小时11.2英里的速度推进了火星车。在阿波罗11号任务中，宇航员尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林走了半英里多，收集了不到50磅的样品。阿波罗号15号宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·欧文乘坐火星车行驶了17.5英里，收集了约170磅的样品。
最初，正如Engadget所报告的那样，由于当时试验场有限的问题，LRV的开发存在问题。毕竟，他们不能在现实世界中试驾。研究小组最终确定了一个可折叠的设计与钢轮，可以安全地处理月球的低重力，缺乏大气层，极端温度和软土。
这款LRV可行驶57英里，配备4台0.19kW电机，官方最高时速为8英里。到2021年，月球上的四辆车耗资3800万美元，加起来达2.49亿美元。
在阿波罗计划的后期阶段，这种飞行器是加强科学探索的关键，也是实用电动汽车的早期例子——人类在这项技术成为地球主流之前几十年就使用电池驱动的月球旅行。
现在月球任务又回到了美国宇航局的眼前。乘员绕月和返回计划于2023年通过阿特米斯计划，载人着陆。
美国宇航局还没有正式宣布有关新火星车的任何消息，但Artemis网页上的图像暗示了一个机器人，它声称它将成为月球上的漫游者，美国宇航局不必担心宇航员的安全。
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