雅加达 - 英特尔的子公司Mobiley正在纽约扩大其自动驾驶汽车试验计划。继底特律、巴黎、上海和东京之后。这是开发和实施该技术的战略。
Mobileye 于 2018 年在耶路撒冷推出了首个测试机队，并在 2020 年在慕尼黑增加了一个测试机队。测试公告期间播放的40分钟视频显示，其中一辆车配备了自动驾驶系统，在纽约的街道上行驶。
7月27日，星期二，TechCrunch援引Mobile总裁兼首席执行官阿姆农·沙舒亚的话说："如果我们想要建造一些能够茁壮成长的东西，我们需要能够在充满挑战的地方和几乎任何地方开车。
上个月在纽约市开始测试的这辆车是自主驾驶的，只使用摄像头。该车配备了8个远程摄像头和4个停车摄像头，由第五代系统在一种名为EyeQ5的芯片上提供动力。
该公司还开发了另一个子系统与激光雷达，但没有摄像头，也可以自主驾驶。两个传感器和软件子系统将进行组合和集成，以提供机器人的冗余。
纽约市六个多月来一直是沙舒亚的目标。在1月份的虚拟CES 2021技术贸易展上，他首次提到想在纽约的公共道路上进行测试，并警告说，该公司需要获得监管部门的批准。
现在，Mobileye 已获得许可，现在该公司是唯一获准在州和城市测试 AV 的公司。Mobileye 技术每天绘制全球近 800 万公里的地图，包括纽约市。
沙华表示，该战略将使该公司能够有效地推出和运营商业机器人服务，并在2025年前将这项技术引入消费型乘用车。
移动汽车世界的脚步
也许，Mobileye 最出名的是为汽车制造商提供支持复杂驾驶员辅助系统的计算机视觉技术。该业务为公司带来近9.67亿美元的销售额。目前，8800万辆汽车在公路上使用Mobileye的计算机视觉技术。
不仅如此，Mobileye 还开发了自动驾驶汽车技术。其完整的自动驾驶堆栈包括基于摄像头、雷达和激光雷达技术的冗余传感子系统，以及 REM 映射系统和基于规则的责任敏感安全 （RSS） 驾驶策略。
Mobileye 的 REM 映射系统通过利用配备在芯片上配备了所谓的 EyeQ4 或第四代系统的消费者和车队车辆来收集数据，从而构建可用于支持 ADAS 和自动驾驶系统的高清地图。
数据不是视频或图像，而是以每公里约 10 千比特的速度收集的压缩文本。Mobileye 已与包括宝马、日产和大众在内的六家 OEM 达成协议，收集配备 EyeQ4 芯片的车辆的数据，该芯片用于为高级驾驶员辅助系统提供动力。在车队车辆上，Mobileye 从它销售给商业运营商的售后产品中收集数据。
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