雅加达 - 汽车召回给大多数车主带来不便。但现在情况已经改变了。从特斯拉到通用汽车（GM），越来越多的汽车制造商现在使用智能手机式的空中（OTA）更新来取代导致工厂召回的故障软件。
近年来，汽车产品召回一直以或接近创纪录水平运行。去年，由于美国安全问题，约有3100万辆汽车被召回。根据国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，这个数字比2010年增加了一倍多。
政府数据显示，大多数召回涉及控制快速增长的机载计算机系统的软件故障。在许多情况下，现在可以远程解决此问题。
所有特斯拉车辆都配备了下载软件来更新数字控制系统的能力，大多数EV初创公司，如里维安和Lucid，计划建立空中，或OTA的能力，到他们的产品以及。
到今年年底，福特将有100万辆汽车上路，具有OTA功能。据福特消息人士透露，到2028年，这一数字可能增长到3300万。其他制造商，包括通用汽车、梅赛德斯-奔驰和大众，也在采取类似的激进行动。
"这项技术最初在智能手机中司空见惯，在未来五年内将变得相当普遍，"Guidehouse Insights首席汽车分析师萨姆·阿布埃尔萨米德（Sam Abuelsamid）表示。
上周，特斯拉宣布，将召回近30万辆3型轿车和Y型SUV在中国销售，因为他们的驾驶员辅助系统出现故障，可能导致不必要的加速峰值。
与此同时，通用汽车正在召回别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC品牌在美国销售的2021款相同轿车和SUV，因为它们的警示灯可能并非由安全气囊故障触发。
特斯拉经常使用空中更新来改变机载技术，并计划远程下载新软件来修复最新问题。通用汽车将采取类似的方法，远程更换故障软件，但它也说，"所有者可能会安排更新在通用汽车经销商完成。
这种方法正变得越来越普遍。今年2月，梅赛德斯表示，130万辆汽车的车主如果订阅梅赛德斯Me服务，可以避免经销商来访，以解决与软件相关的问题。
OTA 技术不会消除将汽车带进来维修的需要。许多召回仍然涉及机械系统故障，如制动不良、燃油管泄漏或使用过程中出现问题的安全气囊。但汽车制造商和行业分析师一致认为，相当一部分召回可以在可接受远程软件下载的车辆中远程处理。
Abuelsamid 表示："与将车辆带回经销商处相比，使用空中更新可以节省大量成本。
这种 OTA 技术还可用于为车辆提供新功能，就像智能手机制造商提供新的或更新的应用程序和功能一样。
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