雅加达——英国和美国的研究人员已经找到一种回收电动汽车电池的方法，可以大幅降低成本和碳排放。它还可能支撑电池需求激增的持续供应。
工程，这涉及到采取电池部分，以便它可以重复使用。这将有助于汽车行业克服批评，即虽然电动汽车可以减少其一生的废气排放，但它开始增加采矿材料的重碳足迹。
当政府要为电动汽车需求的预期加速提供保障时，这一突破可能会使钴和镍等贵重材料的供应更进一步。它们还将减少对中国和困难的采矿管辖区的依赖。
"我们不能像回收其他金属那样回收电池等复杂产品。摧毁、混合电池组件和苯丙基糖浆会破坏价值，"英国政府支持的法拉第研究所的研究员加文·哈珀说。
火金属是指在高炉中利用高温提取金属。这些分析家认为，这不经济。
目前的回收方法也依赖于将电池销毁成非常小的电池块，称为黑色质量。然后将这些碎片加工成钴和镍等金属。
转向直接回收的做法，将保留阴极和阳极等部件，可以大大减少能源浪费和生产成本。
来自莱斯特大学和伯明翰大学的研究人员在法拉第研究所的ReLib项目上找到了一种利用超声波回收阴极和阳极而不撕裂的方法。他们还为这一过程申请了专利。
该技术从铝板中回收由钴、镍和锰制成的阴极粉末，这些铝板粘在电池制造中。阳极粉，通常是石墨，与铜板分离。
莱斯特大学物理化学教授安迪•艾伯特（AndyAbbott）表示，与原材料成本相比，使用超声波分离将节省60%的成本。
超声波技术
与更传统的技术相比，基于水金属技术，它使用硫酸和水等液体提取材料，它说，超声波技术可以处理100倍以上的电池材料在同一时期。
雅培的团队手动分离电池以测试这个过程。然而，ReLib 正在实施一个项目，利用机器人更高效地分离电池及其包装。
在美国，能源部赞助的一个名为ReCell的项目现在正处于展示不同回收技术的最后阶段。然而，它也承诺更新电池阴极，使其成为一个新的阴极。
由杰夫·斯潘根伯格领导的雷塞尔研究了许多不同的方法，包括超声波。但他们专注于热和溶剂为基础的方法。
斯潘根贝格尔说："美国国内没有生产很多阴极，因此，如果我们使用水金属或火化物，我们必须将回收材料送到其他国家，以转化为阴极并送回我们身边。
他补充说："为了使锂离子电池回收盈利，而不需要向消费者支付处置成本，并推动回收行业的发展，需要开发为回收商创造更高利润率的新方法。
斯潘根贝格尔认为，直接回收存在挑战，包括不断发展的化学液体。"ReCell正在努力分离不同的阴极化学，"他说。
电动汽车电池最初使用镍、锰、钴或1-1-1等量的阴极。但现在，它近年来发生了变化。制造商努力降低成本，化学阴极可以是 5-3-2、6-2-2 或 8-1-1。
ReLib Faraday 项目的方法是将回收材料与纯材料相结合，以获得必要的镍、锰和钴比率。
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