雅加达 - 联合国航空机构国际民航组织(ICAO)的三年一度的大会于9月23日星期二在蒙特利尔正式开幕。将持续到10月3日的全球会议在充满挑战的气氛中举行,从网络攻击的威胁、环境问题到地缘政治紧张局势。
技术确实使航空业更容易,但其对数字攻击的脆弱性再次被证明。一些主要的欧洲机场在黑客攻击导致自动值机系统瘫痪后,周一仍然遭受中断。这些攻击导致长队,延误,航班取消。
来自各国的代表团呼吁国际合作应对网络威胁。ICAO成立于1944年,以共识为基础的方法,现在正面临重大考验。
36个国家的理事会此前曾谴责俄罗斯于2022年入侵乌克兰,以及朝鲜干涉航空卫星导航系统的行为,这些行动被认为违反了国际规则。
「即使在冷战时期,苏联加入ICAO后,其他领域也没有发生技术合作。所以我仍然乐观,即使目前紧张局势非常高,“蒙特利尔麦吉尔大学空与太空法研究所联合主任文森特·科雷亚说。
在提交的工作文件中,朝鲜指责ICAO以双重标准为指控,即不打击韩国涉嫌将军用无人机渗透到其领空。与此同时,2022年在ICAO董事会失去席位的俄罗斯正在寻求重新加入,并游说放宽与飞往其国家有关的抵押品。
除了地缘政治问题外,航空业还被迫加快减少污染的措施。即便如此,国际航空公司协会(IATA)承认,到2030年将排放量减少5%的目标似乎无法实现。
“一些航空公司仍在努力为向净零过渡提供资金。但减少污染的承诺仍然存在,“国际航空运输协会总干事威利沃尔什说。
除了环境问题外,劳动力短缺也是人们关注的焦点。大流行后旅行的激增使许多国家变得模糊不清。印度甚至提出了一项招聘行为准则,以防止其飞行员被外国航空公司劫持。
ICAO估计,到2035年全球客运量将达到72亿人,高于2024年的46亿人。这意味着到2043年需要额外的67万飞行员。
巴西的旅游业预计每年增长10%,也面临着类似的问题。桑巴州的机械短缺,面临更大的劳动力危机。
“巴西人口的比例是女性,但我们飞行员中只有3%是女性,”巴西民航监管机构ANAC新任总裁Tiago Faierstein说,他强调需要吸引更多的女性和少数群体进入该行业。
今年的ICAO会议成为成员国寻求共同点的重要舞台:如何将世界天空免受数字攻击的侵害,减少排放以实现更绿色的未来,并在应对地缘政治动荡的同时应对劳动力短缺。
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