雅加达 - 埃隆·马斯克(Elon Musk)再次取得了重大突破。特斯拉首席执行官宣布,他的公司的无人驾驶机器人出租车服务将于6月22日在德克萨斯州奥斯汀开始运营。
马斯克在社交媒体上发表的一篇文章中称这项服务是特斯拉有史以来最重要的产品,尽管他仍然指出发射日期仍然是暂定的。
马斯克近六年来一直谈论机器人出租车,承诺通过自动驾驶汽车进行交通革命,可以将乘客运送无人驾驶。目前,考虑到特斯拉的销售额和利润大幅下降,这一承诺变得更加紧迫。在去年的财务报表中,与2023年相比,特斯拉的净收入下降了53%,达到“仅”70亿美元(113.6万亿印尼盾)。
虽然看起来很自信,但面临的挑战并不小。通用汽车和福特等主要竞争对手已经停止了他们的自动驾驶汽车项目。例如,通用汽车由于高昂和竞争激烈而退出,而福特决定完全停止在该领域的努力。然而,对特斯拉的真正威胁可能不是来自大公司,而是来自Uber和Lyft司机,他们仍然主导基于应用的运输服务。
斯坦福法学院(Stanford Law School)研究员布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)表示,主要的障碍不在于技术,而是在经济方面。据他介绍,那些不得不向技术人员、工程师和远程支持付款的公司很难与使用自己车辆的Uber司机竞争,这些司机可能会获得低于标准的工资。
即便如此,马斯克仍然有信心。在2025年4月的财报电话中,他表示,特斯拉将主导99%的机器人出租车市场。但事实是,目前特斯拉还没有一台活跃的机器人出租车,而谷歌拥有的Waymo已经在美国四大城市运营,每周25万次付费旅行。
Waymo自2020年该服务开始以来已记录了1000多万次旅行,并继续快速增长。就连Uber也在奥斯汀与Waymo建立了合作伙伴关系,并计划明年扩展到亚特兰大。
安全问题仍然是一个问题。特斯拉仍然使用只依靠相机的“全自动驾驶”(FSD)系统,而没有韦伊莫使用的激光传感器的帮助。马斯克曾经将激光雷达讽刺为“愚蠢”和“昂贵”,但许多专家称激光雷达在检测行人和道路上的其他障碍时更安全。
国家公路交通安全管理局(NHTSA)甚至正在调查涉及特斯拉FSD系统的几起事故,包括车辆在低能见度道路条件下撞击行人时的致命事故。
马斯克表示,特斯拉的机器人出租车后来将使用已经在市场上流传的Model Y型号。与此同时,未来的版本名为Cybercab - 没有方向盘和踏板 - 计划于2026年开始生产。
特斯拉的压力很大,马斯克的声誉经常过于乐观,但许多人仍然对这些最新说法持怀疑态度。GLJ Research的分析师Gordon Johnson甚至表示,后来的发布不是真正的商业发布,而只是概念的证明。
布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)也怀疑马斯克这次履行承诺的能力。“我不知道为什么还有人相信他的声明,”他说。“我们必须意识到,特斯拉从未真正实现过有前途的未来。
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