雅加达 - 欧盟目前正在寻求价值60亿欧元(约合102.2万亿印尼盾)的IRIS2卫星星座项目的最后期限,该项目旨在与埃隆·马斯克(Elon Musk)的Starlink和杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)的奎珀(Kuiper)竞争。然而,当局提醒说,欧盟委员会发起的IRIS2项目有可能在人工智能的当前浪潮中落后,并且由于官僚问题而发射之前已经落后。
欧洲航天局(ESA)于12月15日星期五宣布,它将寻求最终报价来开发安全通信系统。这是一个旗舰项目,部分原因是马斯克的Starlink作为乌克兰与俄罗斯战争中的支柱。
到目前为止,唯一被发现提供IRIS2主要合同的当事方是由空客,泰勒斯阿列尼亚航天局,Eutelsat,Hispasat和SES组成的财团。
该星座由多达170颗卫星组成,将确保欧盟政府的通信,并在2025年至2027年期间为服务不足的地区提供新的商业宽带服务。
“鉴于目前的情况,IRIS2有可能在发射前过时,”法国空军前负责人Denis Mercier和空中客车前执行官Marc Fontaine在Politico上周赞助的一篇评论文章中写道。
两人与德国国防人工智能初创公司Helsingin合作,该公司专门在飞机上提供人工智能软件,Mardeer在董事会和Fontaine在法国开展活动。
IRIS2推出时,人工智能仍然被认为是“有点未来主义的技术”,他们写道。“然而,在过去的两三年中,世界已经知道人工智能已经成熟,并准备在几乎任何地方实施,”Mrezer说。
欧盟委员会表示,已就此事采取行动。“在运行IRIS2系统的算法中包括人工智能能力是一个非常有前途的可能性,目前正在考虑中,”发言人说。
技术分析师表示,先进的计算能力被用户广泛应用于地面,例如情报机构,以过滤和分析来自太空或其他地方的大量原始数据。但是,将人工智能直接放入卫星 - 称为边缘计算 - 可以使他们能够减少分析师的信息过剩或适应智能故障。
“应该认为,像中国这样的竞争国家已经将这一关键能力设计入了它们的星座 - IRIS2 Europe不应该在没有它的情况下发射,”文章写道。
赫尔辛被列入少量,但“德夫列车”公司的发展试图以与在太空领域这样做的新参与者相同的方式破坏安全市场。
欧盟承诺,欧盟资助的IRIS230%的股份将授予小公司。
然而,这些评论再次引发了关于传统采购是否足够灵活以接受进入太空领域和现在国防的新商业模式的争论。
在传统的程序中,拍卖的获胜者可以控制向供应商的指示流向,通常带领时间长。企业家表示,与软件和人工智能的防御融合需要更快的运动,从而可以建立灵活性。
周五,当有报道称空中客车公司正在谈判收购阿托斯的网络安全资产时,国防部门对计算的关注日益加剧。
由空中客车公司率领的财团拒绝直接评论赫尔辛的文章,但表示IRIS2将“试图利用欧洲各地公司的最新技术和专业知识”。
欧洲航天局表示,在IRIS2的主要合同签订后,工作将逐渐流向到较小的公司。“这将需要时间......并将在整个2024年持续下去,“ESA导航总监Francisco-Javier Benedicto Ruiz表示。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
