雅加达——1月6日，中国发射了一列能够在极端天气下运行的高速子弹头列车。这列火车被命名为CR400AF-G，在零下40摄氏度的温度下时速可达350公里。
福兴系列列车属于中国中铁集团研制运营的高速电动多单元（EMU）类列车。
计划运营一条新建的高速铁路，将北京与沈阳和哈尔滨等东北城市连接。不过，目前尚不清楚这列火车何时开始运营。
在极端天气下运行当然不容易，尤其是对高速列车。难怪这列火车是使用多种原材料制造的，例如耐极端温度的螺栓，由铬-硅-硅密封条制成，可以防止冰雪进入列车，钢管配有加热装置，可承受极端温度的制动控制装置。
该列车还配备了高效的低电阻设计，有助于降低能耗，车身由轻质铝合金制成。
"如果火车停在中国最酷的城市之一哈尔滨，一个小时。当列车停止行驶时，制动系统很容易冻结。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，新系统允许刹车在一段时间里移动，即使在列车停止后。"
创纪录的是，中国现在是世界上最大的高速铁路网的"家"。这条轨道绵延超过3.7万公里，拥有世界上最快的商业列车，上海磁悬浮列车的提速速度高达每小时431公里。
然而，中国并不孤单。首次引入高速铁路网的日本，也推出了在极端条件下运行的子弹头列车。使用 N700S 序列号，列车的运行时间可高达每小时 360 公里，但出于安全考虑，仅可运行 285 公里/
列车具有自动控制和改进的制动系统，能够在紧急情况下更快地停止。这也是第一个配备锂离子电池驱动的自动驱动系统。
有了这个系统，火车可以在停电期间自己运行短距离。如果列车在发生地震时位于桥梁或隧道等危险区域，则允许列车以低速行驶到更安全的地点。
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