雅加达 - 一个海军潜水员团队刚刚发现的Swirijaya Air SJ-182飞机的黑匣子在汽车界也是需要的。即使是最新的汽车，现在已经有很多黑匣子的功能。
例如，在美国，这种黑匣子工具成为最新汽车中的必有之一。在那里，汽车中的黑匣子称为事件数据记录器 （EDR）。
在新车中使用EDR实际上不是受监管的，而是制造商在国家公路交通安全管理局（NHTSA）的呼吁下采取主动。
汽车黑匣子的形状与飞机上的黑匣子不同，飞机上的黑匣子只是一个微型大小的电脑芯片。EDR 最初是安全气囊控制模块的一部分，以确保安全气囊工作。
但随着时间的推移，汽车中的黑匣子比安全气囊更智能，可以记录更复杂的事件。
根据 NHTSA 2012 年通过的法规，EDR 包括 15 个具体数据的录音，包括速度、转向、制动、加速、安全带使用，以及发生事故时、碰撞强度和安全气囊。
大多数 EDR 被编程为连续圈内记录数据，反复写入信息，直到车辆发生碰撞。发生事故时，设备会自动存储事故发生前、期间和之后长达五秒的数据。
不幸的是，此功能在印度尼西亚的汽车中不可用。
据美国有线电视新闻网（CNN）援引阿斯特拉大发汽车（ADM）产品改进部主管班邦·苏普里亚迪（Bambang Supriyadi）的话说，不存在大规模生产，因为工厂没有这种官方设备，因为公司更指的是监管。
然而，根据班邦实际上在印度尼西亚有一些设备具有相同的功能，黑匣子电子控制单元（ECU）。它可以记录速度、发动机自转、制动等数据。只是此数据是实时记录的，在给定期间内没有记录历史记录。
"如果它很特别 （如 Edr）， 所以是的， 没有， 但是， 是的， 如果 Ecu 也将保存数据。略有不同（发动机 ECU 的作用与 EDR），因为 EDR 确实是记录的功能，可以在这样的时间段内采取。如果不是这样，则仅实时，"班邦说。
Bambang还证实，ECU数据是为调查2013年音乐家Ahmad Dhani之子致命杜尔（Fatal Dul）在2013年发生的事故而拍摄的，该事故涉及一辆大发格兰马克斯轿车，以及2012年由阿夫里亚尼驾驶的"Xenia Maut"事故。
例如，发生了一起事故，我们可以看到它的速度，它可能是，但是，是的，上次是因为它不是一个录音。没有历史，"美国有线电视新闻网（CNN）援引他的话说。
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