雅加达—虽然飞行汽车长期以来一直是科幻电影的愿景，但包括美国宇航局在内的许多公司现在都开始实现这一目标。
然而，美国航天局有一辆飞行汽车在故意撞上后“撞上了预期”。
进行该测试是为了观察电动垂直起降（eVTOL）车辆如何应对此类事件。
为了模拟“可怕的碰撞”，美国宇航局的工程师从高处扔下了一个装有六个碰撞测试假人的eVTOL假人。
该测试飞机是政府对未来六人全复合材料eVTOL飞机的参考设计。
这是一个“Lift + Cruise”模型，这意味着它可以像传统飞机一样垂直起飞并滑行。
在被放下之前，在测试飞机上进行了各种实验，使研究人员能够了解模拟的真实程度。
测试包括多个座椅配置，各种尺寸的碰撞测试假人和NASA开发的模块化吸能复合材料底层地板。
这架飞机首先在弗吉尼亚州汉普顿的美国宇航局兰利研究中心的着陆和撞击研究（LandIR）设施升空。
然后用烟火切割机释放，导致“完全崩溃”，超出了计算机的预测。
虽然测试驾驶舱底座和安全座椅正常运行，但头顶结构倒塌了。驾驶舱上方飞行机械模拟的重量似乎压垮了乘客空间。
“虽然我们仍在通过数据和视频，这些结果是初步的，但我们确实看到在这次测定过程中发生了两个主要事件，”兰利结构动力学分支研究助理贾斯汀利特尔说。
一份报告详细描述为：“第一个事件是拆除地板和椅子。底层地板和能量吸收座椅按预期运行，并限制了对碰撞测试假人的冲击影响。
“二是架空结构倒塌。坍塌的架空结构对碰撞测试假人的影响仍在确定中，“Littell补充道。
美国宇航局已经承认，各种eVTOL设计将表现不同，并将在这次和未来的跌落测试中分析数据。
“对于这项测试，设计了一个顶端质量来代表机翼，转子和电池结构。决定假设所有顶置结构重量都在驾驶室上方。还有许多其他架空质量配置在碰撞中可能表现不同，“《每日邮报》援引兰利研究中心发言人的话说。
“这项测试对于兰利的耐撞性团队来说是一个巨大的成功，”利特尔补充道。“我们成功测试了代表六座、高翼、高架质量、多旋翼车辆的 eVTOL 车辆概念，获得了 200 多个数据通道，并收集了 20 多个车载和非车载摄像头视图。”
“我们的计算预测试模型在预测复合材料变形到架空结构失效方面做得很好，”他说。“然而，计算模型并不能预测测试中看到的整体崩溃。
来自机载实验的全尺寸测试数据将用于改进仿真模型，以便将来的预测更加现实。
然后，这些数据将用作评估潜在测试条件和配置的基础，以便在计划于 2023 年底进行的测试物品的第二次跌落测试期间使用。
该测试是作为美国宇航局革命性垂直左翼技术（RVLT）项目的一部分完成的，该项目旨在推进高级空中机动性（AAM）任务的研究。
美国宇航局表示，其对AAM的愿景是帮助新兴的航空市场安全地开发航空运输系统，在以前航空服务不足或服务不足的地方之间运送人员和货物。
“了解这些未来飞机在坠机情况下的行为是另一个关键的研究点，”他们说。
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