雅加达 - 丰田汽车公司总裁丰田章男表示，加利福尼亚州寻求到2035年结束新汽油车销售的新零排放要求将“难以”满足。
“实际上，要真正实现这一目标似乎有点困难，”丰田章男于9月29日星期四在接受记者圆桌采访时通过口译员说。
丰田章男自2009年以来一直领导该公司，他为丰田开发电动汽车的战略和计划辩护，这些战略和计划受到一些环保组织和投资者的批评，他们希望该公司更快地采用电池电动汽车（BEV）。
“但就像我们现在都应该驾驶的全自动驾驶汽车一样，BEV进入主流所需的时间比媒体让我们相信的时间要长，”丰田说。
汽车制造商正面临来自监管机构的越来越大的压力，要求他们销售更多的零排放汽车。纽约州州长凯西·霍丘尔（Kathy Hochul）上周四表示，该州还计划像加利福尼亚州一样采用这些要求。
8月，丰田表示将把对美国新电池工厂的投资计划从12.9亿美元增加到38亿美元，部分原因是价格上涨。消费者对电动汽车的需求。丰田是加利福尼亚州最畅销的汽车品牌，上个月承认了根据美国“清洁空气法”制定车辆排放标准的州当局。
该公司创始人的孙子丰田章男在9月28日星期三的一段视频中说，“为了胜利而战意味着玩牌组中的所有牌 - 而不仅仅是少数几张牌。这就是我们的战略，我们坚持下去。前一天的视频在周四的节目中播放。
丰田章男将这家汽车制造商比作一家“便利店”，向有不同需求的顾客销售各种车辆。
丰田章男概述了电动汽车采用的挑战，包括对电网的影响以及全球估计有10亿人无法获得电力。
在肯塔基州和印第安纳州运营的丰田经销商史蒂夫盖茨表示，汽车制造商销售汽车的方法是有道理的。“你不能仅仅靠卖电动汽车谋生，”盖茨说。
“丰田的企业愿景是为每个人提供移动自由，我们不想让任何人掉队，”丰田章男补充道。
去年，这家日本汽车制造商承诺投入约300亿美元（456.9万亿盾）用于开发电池电动汽车。该公司预计，到本十年末，此类汽车的年销量将仅达到350万辆，约占目前汽油动力汽车年销量的三分之一。
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