雅加达 - 德国汽车零部件制造商采埃孚腓特烈斯哈芬股份公司（也称为采埃孚）最近展示了EasyTurn技术。在这项技术中， 汽车前悬架的设计能够将前轮旋转到80度，从通常只有35度。
由 MotorTrend发明，在标准悬架中，转向齿条通常直接连接到转向节。但是，在easyTurn采埃孚悬架中，他们在拉杆和转向节之间增加了两个额外的连杆。从转向齿条，拉杆连接到垂直于拉杆的连杆。然后将该辅助链路连接到另一个更小的拉杆，该拉杆与拉杆平行并连接到车轮转向节。
因此，该系统不是在转向齿条和车轮之间建立直接而牢固的连接，而是通过两个关节创建Z形连接，从而实现更大的车轮铰接。
该技术被认为能够减少易于插入或拔出所需的平行停车位的数量，并显着收紧掉头直径。
在采埃孚网站上上传的演示视频中， 您将看到使用 EasyTurn 技术的汽车并行停车甚至单向掉头是多么容易。
EasyTurn并不容易应用于所有类型的汽车，因为将轮胎车轮向任何方向转动80度都会比平时需要更多的包装空间。此外，根据TheDrive的说法 ，额外车轮和额外转向部件的铰接给大多数前置发动机车辆带来了包装问题。
在采埃孚的演示中，他们将easyTurn与 宝马i3配对，后者 使用后置电动机为后部提供动力。它们在前部提供了大量的空间，因此它们足够自由，可以容纳额外的组件和更大的车轮铰接。
在这些技术中，电动汽车 可能 受益最大，因为全轮驱动 电动汽车 具有比前置发动机汽车更好的前包装。
至于这项技术将在何时以及应用多少，采埃孚还没有宣布这样的事情。采埃孚也从未专门谈论过成本。
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