雅加达 - 8月，丰田在印度南部的工厂将开始生产铃木开发的混合动力跑车（SUV）。
汽车中将提供两个动力传动系。一个具有铃木的轻度混合动力配置，另一个作为丰田的强大混合动力车。在轻度混合动力车中，电池仅辅助活塞发动机，而没有动力混合动力车中可用的全电动模式。
该车型的建设是两家日系整车厂在2017年建立的更广泛合作伙伴关系的一部分。将在印度销售，出口到非洲等市场。
绿色投资者批评全球销量最大的汽车制造商丰田（Toyota）在将其产品线转向电池电动汽车（BEV）方面行动迟缓。
但该公司认为，混合动力车在基础设施尚未准备好BEV并且需要提供广泛选择的市场中更有意义。
还有人说，发展中国家的大部分电力是通过燃烧煤炭或其他化石燃料产生的。由于BEV依赖于该代产品，因此它们在该市场的污染程度高于混合动力车。
丰田去年承诺到2030年将花费600亿美元来为其车型提供电气化，但只有一半用于开发全电动汽车。
尚未命名的新SUV将作为丰田和铃木销售，每家公司都依靠其当地子公司来做到这一点。
虽然印度政府希望汽车制造商生产更多的电动汽车，但到目前为止，这种汽车的普及速度一直很慢，只有塔塔汽车公司（Tata Motors）在当地生产它们。
铃木3月承诺向该国投资14亿美元（207.7万亿印尼盾），用于生产BEV和电池。但其本地部门，印度最大的汽车制造商Maruti Suzuki表示，它不会在2025年之前推出全电动汽车。
丰田还专注于在印度为电动汽车的供应链做准备，然后再在那里建造BEV。该公司在5月份表示，丰田将投资超过6亿美元，使印度成为包括电动汽车在内的电动汽车零部件的全球生产中心。
而目前的BEV对于印度和其他发展中国家的主要买家来说仍然过于昂贵。像普锐斯这样的复杂混合动力汽车也是如此，丰田很难削减其生产成本。
这就是丰田与铃木合作的原因之一，铃木在印度倡导低成本制造。双方达成的协议包括联合产品开发、降低本地采购成本和技术共享。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
