雅加达—到2030年，电动和混合动力车型的目标是达到法拉利销量的80%。意大利豪华汽车制造商于6月16日星期四向投资者证实了这一点。
他们还承诺生产他们称之为“更独特”的汽车，因为他们依靠合作伙伴来以昂贵的方式转向零排放汽车。
“我们所做的一切都将始终专注于成为一辆与众不同的法拉利，”法拉利董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）在公司公布其新业务计划时表示。“电气化将使我们能够制造出更独特的汽车，”他援引路透社的话补充说。
“为了减少投资，法拉利将使用供应商来制造不重要的组件或软件，例如操作系统，”法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示。
与其他跑车制造商一样，法拉利面临的挑战不仅仅是投资电动车型以提供高性能。这是因为目前的电动汽车（EV）电池无法与具有化石能源的内燃机跑车的可持续动力相匹配。
与竞争对手一样，法拉利也向富有的客户出售一种情感体验，其核心是其强大发动机的嘶哑咆哮声。随着电动汽车趋势的延续，法拉利必须确保其精英和富有的客户和投资者能够加入法拉利的前进之旅。
对于法拉利来说，让电动汽车快速加速并被市场接受是很困难的，法拉利的汽车售价低至210.000欧元（31亿印尼盾）。
Vigna确认法拉利将在2025年推出其首款电动车型，这是2023年至2026年间的15款新车型之一。
法拉利预计，到2025年，全电动汽车将占销量的5%，到2030年将占40%。混合动力车型将从2021年的20%增加到2025年的55%，然后在2030年降至40%。
Vigna表示，法拉利将在意大利马拉内罗工厂的新装配线上开发自己的电动机，逆变器和电池模块，同时外包非核心部件。
为了节省投资资金，法拉利不会为电动汽车开发操作系统。这与包括特斯拉和梅赛德斯在内的其他汽车制造商形成鲜明对比，他们表示，运行汽车的操作系统，管理无线升级组件以及收集有关驾驶员习惯和偏好的数据至关重要。
“我永远不会建立法拉利操作系统，我是个傻瓜，”Vigna告诉投资者。“你必须专注于你可以成为最好的领域。
他们更专注于投资电池领域，这是其产品力量的核心。法拉利正在与欧洲和亚洲的四家电池组件合作伙伴合作，研究下一代高能量密度固态电池。
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