在特斯拉公司，现代汽车公司 和斯巴鲁公司的车辆上安装的辅助转向系统未能避免在AAA进行的测试中发生迎面碰撞。尽管在那次测试中，特斯拉的Autopilot系统确实减慢了车辆的速度，然后最终撞上了一辆接近的泡沫汽车模型。
美国消费者和旅游服务组织AAA表示，该测试说明了当前的驾驶系统和自动制动系统如何不符合实际自动驾驶的条件。AAA要求驾驶员保持对车辆的控制。
快速增长的新车配备了自动驾驶员辅助系统（ADAS），该系统可自动执行某些功能，例如转向，保持正轨和制动。
特斯拉的Autopilot是最知名的系统之一，但大多数主要汽车制造商都提供类似的技术。监管机构、汽车保险公司和汽车制造商警告说，ADAS系统无法安全地取代人类驾驶员的全部注意力。
在他们关于辅助驾驶技术局限性的最新研究中，AAA的研究人员为测试的三种模型准备了四种场景。超越与被测车辆方向相同的模拟车;超越一个模拟骑自行车的人朝同一个方向行驶;在直接碰撞路线上以每小时25英里的速度面对模拟汽车;并避免假骑车人穿越测试车道。
“测试的三辆车被发现并避免在被测试车辆前方击中模拟车辆和朝同一方向行驶的骑自行车的人，”AAA说。
“但现代Santa Fe和斯巴鲁Forester似乎没有检测到或减速，以避免在模拟碰撞期间与泡沫木偶车发生碰撞，”AAA说。
特斯拉Model 3在检测到迎面而来的假车时会自动踩刹车，减速到每小时3.2英里或更慢，然后与假车碰撞，最终也会发生碰撞。
特斯拉没有对这项研究发表评论。现代汽车在一份声明中表示，它“正在审查AAA报告中的调查结果，作为我们对客户安全的持续承诺的一部分。
“斯巴鲁正在寻求AAA测试以了解该方法，目前没有详细的回应，”发言人Dominick Infante在一封电子邮件中表示。“我们已经为2022年Forester车型年升级了EyeSight辅助驱动系统。
AAA表示，测试的斯巴鲁Forester在五次试验中未能检测到模拟骑自行车的人穿过其路径。特斯拉Model 3和现代圣达菲确实看到并刹车，因为假骑自行车的人越过了他们的车道。
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