雅加达 - 软件公司Cariad也是大众汽车和汽车设备供应商博世的子公司，正在合作开发一种用于大众汽车的自动驾驶软件系统。
根据该公司的声明，1月25日星期二，合作伙伴将使用大众车队的数据开发2级自动驾驶系统。该系统允许在城市，农村地区和道路上进行免提驾驶。它甚至将升级和开发一个3级自动驾驶系统，该系统将接管所有道路驾驶功能。
他们希望能够从2023年开始在大众汽车中实施2级软件。
经过不确定的等待时间，博世还将把这项技术带到国外市场，其软件主管马蒂亚斯·皮林（Matthias Pillin）周二在一份新闻声明中表示。
"软件开发方面的合作伙伴关系并不少见......一旦你创建了相关的IP，你就可以走自己的路，"Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg说。
此次合作是该公司今年宣布的第二次合作。上周，大众还表示将成立一家合资企业，为其电池工厂配备发动机，以生产电动汽车。
他们没有透露他们将在这两笔交易中投入多少资金。
大众汽车和博世都将其软件业务合并为一个部门，以在面对竞争时加强其产品，特别是与电动汽车制造商特斯拉以及其他大型科技公司，如Alphabet Inc（谷歌），这些公司也在向汽车行业扩张。
大众汽车的目标是，到2025年，Cariad将提供大众汽车60%的软件，高于2020年该部门成立时的10%。
但是，对人才的竞争使得当今的技术如此激烈，并且从头开始开发软件的功能需要很高的前期投资。虽然许多汽车制造商也需要资金用于电气化和电池开发，但一些汽车制造商正在建立合作伙伴关系。
大众汽车已向自动驾驶初创公司Argo AI投资26亿美元，该公司正在开发4级自动驾驶汽车，汽车可以独立控制大多数情况，但驾驶员可以要求控制，用于共享车队。
博世和戴姆勒还在2017年宣布了建立联合"机器人出租车"自动驾驶车队的计划 - 但该合作伙伴关系在2021年被取消，几个月前戴姆勒首席执行官强调了该项目涉及的高成本和风险。
戴姆勒的自动驾驶系统已经被认为是最先进的，成为第一家在2021年12月获得监管部门批准的免提驾驶系统的制造商。
"大众汽车和博世还没有这项协议，"Hilgenberg说。
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