大众汽车（Volkswagen AG）驻美国负责人评估，全球芯片短缺问题将持续到明年第三季度。但他相信，汽车行业将保持导致强劲汽车定价并使公司受益的纪律，即使半导体供应后来恢复正常。
去年由于COVID-19和随后的芯片短缺而导致的锁定减少了车辆库存，但也为大多数公司带来了强劲的利润。大众集团美国首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）乐观地认为，汽车行业将能够在不回到过去的不良做法的情况下维持这些收益。
"当市场反弹时，它不会像那样明显地坚持下去，"他在接受采访时说。"它将变得更具竞争力，但从定向上看，由COVID-19和芯片短缺带来的住房危机开始的趋势仍将存在。
"在破坏利润率价值方面，可能没有比汽车行业更好的行业了，"Keogh补充道。"他们参与了这场价格战，一切都变成了种子。我更乐观了。
他估计，高管们不想回到新车库存高企、零售折扣大幅上涨的日子，并继续充斥着租赁市场。
"事实上，一个淘气的演员绝对可以把英国的锁扔进机器里，"基奥说。"公司看着他们的工厂，看着他们的资产负债表，然后说，'我们找到了一种让他们工作的方法'。
Keogh表示，由于该行业从去年的封锁中恢复过来，大众汽车在美国的新车销量在去年11月增长了21%以上，但由于芯片短缺至少持续到第三季度，2022年的增长将以更正常化的速度下降。
他表示，美国汽车行业的反弹将更加渐进，这将鼓励汽车制造商保持对生产和价格的纪律。尽管如此，他认为，随着芯片产量趋于稳定，汽车制造商减少对利润率最高的卖家的关注，新车价格将小幅上涨。"价格是无限的，"Keogh说。
他说，另一个将迫使汽车制造商保持价格纪律的因素是电动汽车的推出，公司必须降低价格以吸引买家，同时保持利润率。
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