大众汽车(Volkswagen AG)驻美国负责人评估,全球芯片短缺问题将持续到明年第三季度。但他相信,汽车行业将保持导致强劲汽车定价并使公司受益的纪律,即使半导体供应后来恢复正常。
去年由于COVID-19和随后的芯片短缺而导致的锁定减少了车辆库存,但也为大多数公司带来了强劲的利润。大众集团美国首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)乐观地认为,汽车行业将能够在不回到过去的不良做法的情况下维持这些收益。
"当市场反弹时,它不会像那样明显地坚持下去,"他在接受采访时说。"它将变得更具竞争力,但从定向上看,由COVID-19和芯片短缺带来的住房危机开始的趋势仍将存在。
"在破坏利润率价值方面,可能没有比汽车行业更好的行业了,"Keogh补充道。"他们参与了这场价格战,一切都变成了种子。我更乐观了。
他估计,高管们不想回到新车库存高企、零售折扣大幅上涨的日子,并继续充斥着租赁市场。
"事实上,一个淘气的演员绝对可以把英国的锁扔进机器里,"基奥说。"公司看着他们的工厂,看着他们的资产负债表,然后说,'我们找到了一种让他们工作的方法'。
Keogh表示,由于该行业从去年的封锁中恢复过来,大众汽车在美国的新车销量在去年11月增长了21%以上,但由于芯片短缺至少持续到第三季度,2022年的增长将以更正常化的速度下降。
他表示,美国汽车行业的反弹将更加渐进,这将鼓励汽车制造商保持对生产和价格的纪律。尽管如此,他认为,随着芯片产量趋于稳定,汽车制造商减少对利润率最高的卖家的关注,新车价格将小幅上涨。"价格是无限的,"Keogh说。
他说,另一个将迫使汽车制造商保持价格纪律的因素是电动汽车的推出,公司必须降低价格以吸引买家,同时保持利润率。
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