特斯拉Y型司机已经提出投诉，声称他们的车在完全自动驾驶（FSD）模式时，它击中另一辆车。而与FSD模式，如果碰撞可以避免，但在现实中，它不是。
尽管它的名字，FSD不是一个真正的自动驾驶系统。相反，这是特斯拉的最新迭代其高级辅助驾驶技术，建立在自动驾驶仪和增强型自动驾驶仪产品。
FSD 目前作为 β 产品提供，包括所有低级功能，同时还承诺提供其他功能，如在城市街道上自动转向，以及在红绿灯处自行停车的能力。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）使用六点尺度来描述无人驾驶车辆。0 级表示没有自主功能，而 5 级则指完全自动化，车辆在公共道路上安全行驶不需要人工驾驶。
根据其当前功能，FSD 被归类为 2 级，即部分自动化。事实上，特斯拉要求其自动系统的所有用户在驾驶时保持方向盘。所以他们开车时睡不着觉。
本月早些时候，在加利福尼亚州的布雷亚，一辆2021年特斯拉Y型车在司机左转时被另一辆车撞了。正如NextWeb所指出的那样，NHTSA网站上的一份声明解释说，这名未透露姓名的司机声称他们的车处于FSD模式，在转弯时驶入了错误的车道。
该人士说，Y型车在演习中发出了警告，但他们试图修复赛道的努力没有成功，车辆被撞在驾驶员侧。幸运的是，没有人员伤亡的报道，但NHTSA表示，它正在调查这一事件。
此前，特斯拉上月因FSD问题召回了近12，000辆汽车。
该公司于10月23日发布了FSD beta 10.3更新，但一些司机很快发现了与车辆碰撞警告和紧急制动功能相关的问题。
特斯拉暂时将用户拉回以前的版本，然后再发布补丁（更新）。当然，特斯拉的软件是明确提供作为一个β版本，所以不清楚该公司是否可以或将要负责的碰撞事件。
无论特斯拉将坚持什么标准，其新生的技术，它需要听从监管机构。NHTSA的最新行动是在对特斯拉汽车进行调查之后采取的，据报道，该车在自动驾驶模式下撞上了一辆紧急车辆。
还应当指出，这不是与FSD有关的第一次调查。加州机动车辆部也正在调查特斯拉使用"全自动驾驶"一词，以及是否包括误导性的虚假广告。
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