雅加达 - 由WRT #31的Sean Gelael加强的团队未能完成勒芒24小时耐力赛。在超极子期间，他们还必须只满足于从杆位到一点。
在沙尔特赛道的比赛中，WRT车队的赛车#31mengalami事故，而比赛还剩下五个小时。就在这时，罗宾·弗里恩斯驾驶的汽车在吞噬了第一个弯道后撞上了边界墙。
“这确实是一场甚至在1号弯之前就属于我们的比赛。即使我们有一辆快速的汽车，我们也发生了很多事故，处罚和其他有害的事情，“据Antara报道，#31车手Rene Rast说。
“最重要的是，罗宾在事件发生后没事。我们将在晚些时候（7月10日）在蒙扎进行最大程度的战斗，“他继续说道。
在勒芒比赛中，31号摔跤实际上在自由练习赛中经历了一个相当不错的过程，直到排位赛。然而，在实际比赛中，条件是不同的。
即使在开始后不久，反高潮的迹象就已经可见。从LMP2级的杆位开始比赛，Rene Rast作为起跑车手被认为是导致菲利普·阿尔伯克基（美国联合汽车运动#22）离开赛道的碰撞原因。结果，拉斯特被一分钟的点球击中，停在了坑里。
由于处罚，#31 WRT比赛的位置一路下降到P21。拉斯特也有一项艰巨的任务来改善位置。德国车手将他的车放在P16上完成了四次任务，然后方向盘切换到罗宾·弗里恩斯（ Robin Frinjs）。
这位荷兰车手并不比拉斯特更强大。在他参加的三场比赛中，他以第31名的成绩升至第12名。肖恩·杰莱尔（Sean Gelael）随后控制了局面。
Jagonya Ayam团队的中流砥柱也有时间让他的团队在位置上上升。在四个时期里，他生活并把自己放在P10中。然后，控制再次转移到Rast（四个阶段）和Frinjs（也是四个阶段），通过将位置提升到P2。
但在那之后，一切都变了。肖恩在领导塞巴斯蒂安·布尔代斯（Vector #10）时被判有罪。他被一个点球击中，之后位置下降到P7。
当汽车的控制权再次转移到Frinjs时，他承担了缩短距离的繁重任务。与比赛开始时的情况一样，随着距离变细和位置的改善，标志是可见的。
但是Rinjs在印第安纳波利斯角的出口处犯了一个错误，比赛只剩下5小时18分钟。他变宽，扭曲，转身，直到撞到墙上。WRT #31战队的英勇斗争在那一刻停止了。
在這場比賽中，38号JOTA車隊取得了勝利，其中#9 Prema Orlen和#28 JOTA登上了領獎台。
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