我也经历过这样的时刻。
交通灯变红。脚踩刹车，汽车慢慢停在线后方。前面的道路看起来空荡荡的。没有车辆从相反的方向驶过。
然后，一辆摩托车冲过红灯。
然后是另一辆摩托车。
几秒钟后，一辆汽车驶过。
当时出现了一种诱惑，许多司机可能都感受到了这种诱惑。 “如果他们敢通过，道路是空的，我为什么要停下来？”
我承认，诱惑确实存在。不是因为不知道规则，而是因为看到其他人违反了没有后果。当违规行为一再发生并且被认为是正常的时，正确与错误之间的界限慢慢变得模糊。
然而，当在十字路口看到警察时，气氛立即改变。
原来行驶的摩托车立即刹车。准备突破的司机突然放弃了他的意图。在几秒钟内，一切都恢复了秩序。不是因为灯变绿了，而是因为有官员。
有时我经常问自己。我们到底尊重的是红灯还是警察？
这个问题再次出现，因为看到了一名丰田阿尔法德司机的视频，该司机在雅加达HI环岛闯红灯，然后抗议了指责他的警卫。该视频引发了公众的愤怒。警方随后介入，案件正在处理中。
许多人认为这一事件是傲慢的司机的行为。这可能是真的。然而，说实话，问题实际上比一个人或一辆车要大得多。
我们不是经常看到摩托车手在空荡荡的街道上闯红灯吗？不是有几辆车在灯变红后继续行驶几秒钟吗？事实上，有些人只是在看到警察站在十字路口的角落时才停下来。
这意味着，我们的问题不仅仅是病毒性行为者。问题是服从文化，这仍然依赖于监督。
国家犯罪信息中心（Pusiknas）的数据显示了这一点。截至2025年12月中旬，印度尼西亚全国共记录了1,107,735起交通违法行为。其中，42.14%为重型违法行为，包括闯红灯，逆流，无赖驾驶，超速，甚至在酒精或麻醉品的影响下驾驶。这种违法行为不仅违反了规则，还增加了可能夺去生命的事故风险。
具有讽刺意味的是，印度尼西亚并不缺乏规则。ETLE相机安装在许多十字路口。罚款的处罚是明确的。交通法中也有刑事威胁。然而，违规行为仍然反复发生。
Hukumonline曾评论说，违法行为经常发生，不是因为人们不知道规则，而是因为他们认为被抓住的机会很小，或者惩罚没有足够的威慑作用。在这种情况下，遵守是通过监督产生的，而不是通过意识。
也许这就是为什么交通违法视频几乎总是具有相同模式的原因。当居民录制时，肇事者会惊慌失措。当视频病毒式传播时，法律程序进展迅速。就好像手机摄像头比红灯本身更可怕。
实际上，红色灯没有安装，以便警察可以轻松地惩罚。红色灯是为了给其他人一个安全过路的机会。
因此，我们必须思考的问题不再是为什么有人闯红灯。一个更基本的问题是，为什么我们只有在感觉被监视时才会服从？
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