雅加达 - 大众汽车的安全声誉再次通过最新的大众途昂车型进行测试。尽管它以新的设计和一系列现代技术出现，但途昂在最近的碰撞测试中却令人失望，这是由高速公路安全保险研究所（IIHS）进行的。
据Autoevolution报道，12月27日星期六，焦点放在后排乘客的保护上。在以约64公里/小时的速度进行的适度重叠正面碰撞测试中，IIHS强调了后排座椅安全带的工作方式。
从发布的官方视频中可以看出，测试娃娃肩安全带在后座上移动得太高，以至于接近脖子。这意味着，这种情况直接增加了严重受伤的风险。
问题并没有就此停止，下部安全带也从骨盆位置移到腹部区域。这种运动被认为是危险的，因为它可以在碰撞时引发内脏损伤。
更令人担忧的是，用于碰撞测试的假人代表了一个身材娇小的女性或12岁的孩子。其中，乘客群体在统计上最容易受到胸部和腹部受伤。
IIHS故意在后座上使用一个较小的娃娃。其目的是测试安全系统（如预紧器和安全带负载限制器）是否已正确校准，不仅适用于身材高大的成年男子，还适用于身材较小的乘客。
在Tiguan的情况下，结果被认为是不令人满意的。从技术上讲，身体尺寸的差异起着至关重要的作用，后置测试娃娃在坐姿时的臀部宽度比前置娃娃窄约2.4英寸（6.1厘米）。
这种更苗条的车身使安全带更容易滑向顶部，因为阻力和摩擦力较小。尽管如此，IIHS认为制造商应该能够通过更好的安全系统设置来预测这种情况。
具有讽刺意味的是，除了红色记录之外，2025款途观看起来很坚实。这款基于MQB平台的SUV在另外两项碰撞耐久性测试中获得了满分，以及另外四项“好”评级，包括对其他车辆和行人的前碰撞预防系统。
对于美国市场，2025款途观有两种灯具，即SEL R-Line变体上的优质LED投影仪，以及SE和S变体上的更简单的LED投影仪和反射器组合。结果，只有一个变体获得令人满意的评级，尽管它们都记录了低光照条件下的低眩光率。
在美国市场，途观仍然是大众汽车销售的主力，尽管它不如三排Atlas那么受欢迎。从2025年1月到9月，途观售出48,951辆，而Atlas售出54,181辆。
关于动力，途观仍然是一致的。所有变体都配备了2.0升TSI涡轮增压发动机。SEL R-Line Turbo中最强大的版本产生268马力，扭矩为370 Nm，而其他变体则提供201马力的输出和300 Nm的扭矩。
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