雅加达 - 毫无疑问,这家雄心勃勃的中国电动汽车制造商特斯拉正在考虑在欧洲建立经销商网络,以加速其销售增长。据一位消息人士透露,尽管中国电动汽车在该地区面临潜在的关税规则,但这仍在进行中。
蔚来汽车希望通过其高端车型成为特斯拉的竞争对手,于2021年在挪威开始运营。随后,他们于2022年10月进入德国,荷兰,瑞典和丹麦市场。此举,允许客户直接或在线从蔚来汽车商店购买,或在短短一个月内租用汽车。
然而,两位消息人士称,该公司已开始将欧洲市场的经销商视为关键,此前该公司总裁上个月表示,欧洲的销售额未达到预期。
这一举措之际,包括Xpeng、Zeekr、BYD在内的中国电动汽车制造商正在积极努力扩大其在欧洲的存在,在欧洲,他们可以以高于本国饱和市场的价格出售汽车。
其中一位消息人士称,蔚来发现欧洲有其“欠款”,但没有提供进一步的解释。该公司还计划扩展到欧洲的更多国家。根据LinkedIn帖子,蔚来在法国,意大利,匈牙利,瑞士和奥地利招聘了员工。
第三位消息人士称,经销商正在考虑在欧洲销售的蔚来品牌汽车和“Firefly”项目,这是一款更实惠的电动汽车品牌,计划从2025年开始出口到欧洲。
消息人士称,使用经销商的另一个原因是减少对蔚来汽车的现金压力,这优先考虑了中国研究和电池交换站的支出。
蔚来汽车表示,其品牌在欧洲的营销和销售方式没有变化,该公司致力于建立实时销售网络。
然而,Firefly项目正在评估欧洲的分销渠道模型,包括直接销售,代理商或经销商。
“我们将选择最适合当地市场和品牌开发需求的模式,”蔚来汽车在一份书面声明中表示。
该公司继续加强其在欧洲的存在,尽管欧盟委员会正在考虑征收关税,以保护欧盟制造商免受被认为从国家补贴中受益的中国制造的电动汽车的侵害。
随着中国电动和混合动力汽车制造商的销量,蔚来汽车在欧洲的销量排名第九。
上个月,蔚来汽车总裁金利光告诉中国媒体,关于蔚来汽车在2023年上半年在欧洲销售了832辆汽车的报道是不真实的,实际运营数字是这一数字的三到四倍。然而,他说他对这个数字不满意。
蔚来汽车在中国没有使用经销商,而是依靠一种类似于特斯拉发起的直销模式。
9月底,蔚来拥有137座蔚来之家,其中欧洲有6座,其中包括汽车展览,提供驾驶试验,以及为车主提供咖啡馆和会议室。
中国其他电动汽车制造商在海外扩张时,在其他地区尝试了不同的方法。
例如,比亚迪通过与大型本地企业集团建立分销合作伙伴关系,使汽车制造商能够扩大其覆盖范围,测试消费者偏好,并导航该地区的复杂政府法规,从而成功获得了东南亚的市场份额。
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